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向自动驾驶迈进体验别克主动安全系统

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2016-05-23 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 科技测试原创]

前言：通过这篇文章你可以看到目前别克汽车所有的主动安全技术，同时我还替你认真的实操了一把，效果怎样，看过这篇文章你就有答案了。

主动安全这个理念近年来慢慢走进了我们的视线，无论是标榜安全的沃尔沃还是以强调人车合一的运动派宝马。为什么各大厂商都对主动安全技术如此热衷？答案就是自动驾驶。自动驾驶技术在未来的重要性不言而喻，而主动安全就是自动驾驶的基石，当我们把主动刹停、预碰撞、车道偏离、自适应巡航统统融为一体时，这已经达到了等级2的自动驾驶级别，甚至可以接近第三等级（有条件的自动驾驶）。因此我们也可以这么说，主动安全技术能很好的反应一家企业在自动驾驶领域的成绩。

上周，我有幸来到了位于安徽广德的通用试车场，了解和体验别克已经量产的所有与主动安全相关的技术，技术有哪些、用起来是否有效，下面我们慢慢聊。

相当成熟的自适应巡航+停车后再跟车功能

说起自适应巡航，大家肯定不陌生，这是我们在高速用车时使用比较多的一项功能。而随着科技的发展，原先自动巡航的速度区间不断被打破，就比如现在别克的这套跟自适应巡航融合的停车再跟车功能。

整个系统在运行中十分流畅，在高速行车时，无论是前车从旁边的车道并入还是从停车的状态继续跟车，反应都非常迅速。这一点非常重要，反应出传感器跟处理器有着很好的匹配，同时雷达天线阵列设计和调制解调方式也很符合实际需求。我想这跟试车场里工程师一直强调的本土化改进有着密切的关联。

普及化很高的盲区预警

盲区预警现在并不属于非常高大上的技术，很多车型都在慢慢普及。

手动点赞的车道保持

车道保持功能因为只在较高速度有用，因此通常会跟自适应巡航搭配，此时，你需要做的就是拿起一杯茶，慢慢品尝（开个玩笑）。车子会非常“乖巧”的巡航在你想要行驶的车道线，只要不是激烈的弯道，方向盘都会自动修正。

测试完这些项目后，我趁着休息的间隙跟车厂朋友说，这个君越(参数|询价)上配置的各个功能真的很多，而且使用起来竟然会觉得很舒服……她的回应是，这些功能的集成和协作其实是挺费劲的，最重要的是进行中国化改装和逻辑设计。言外之意，就是主动安全技术的本土化研发，而且上这些技术都得特别小心，宁愿多投入些也得保证功能的稳定性，毕竟我们也是大品牌。

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