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讴歌

讴歌-讴歌CDX

[原创]

为中国市场定制 揭开讴歌CDX的身世之谜

第 1/2 页:CDX是谁的对手?
第 1/2 页:CDX是谁的对手? 第 2/2 页:如何让CDX确保一流的品质和豪华感?
浏览全文>>(共计2页)

    [XCAR 科技 原创]

    本届车展上,豪华品牌讴歌的展台终于聚集了足够的人气——讴歌在日本和美国之外的第一家工厂投产的第一款产品CDX,第一次出现在公众面前。

    按照讴歌的说法,这是一款“主要为中国市场设计”的车型,选择这样一款定位于豪华入门级SUV来打开中国市场,显然是讴歌深思熟虑之后的结果。那么这款车究竟是何来历?它的竞争对手是谁?今天我们借着同这款车的研发负责人亲密接触的机会,试着为大家揭开这款神秘SUV的身世之谜。

讴歌CDX

    CDX要跟谁抢地盘?

    在此次发布会上,讴歌给出了这款SUV的价格区间:25-30万元人民币。这样一来,它的对手就非常明显了——当然,在专访中,本田技术研究所汽车开发中心CDX车型研发总负责人渡边朝生也毫不避讳地承认,CDX的竞争对手锁定为奥迪Q3奔驰GLA、宝马X1这样的豪华紧凑级SUV

讴歌CDX

讴歌CDX

一汽-大众奥迪2016款奥迪Q3 北京奔驰2015款奔驰GLA级这两台车是CDX最直接的竞争对手。

    在车展现场,讴歌并没有透露关于这款车型更多的细节,由于CDX将在今年7月上市,因此亮相车展的车型并不是最终的量产版。但是,目前车辆的外观及车身的基本参数已经确定。那我们是否能够依据车身尺寸参数来揣测一下CDX的技术来源?

 

CDX同主流竞争对手外观尺寸
  讴歌CDX 奥迪Q3 奔驰GLA
车长(mm) 4496 4385 4431
车宽(mm) 1840 1831 1804
车高(mm) 1615 1589 1532
轴距(mm) 2660 2603 2699
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    抛开车身平台不说,CDX在车身尺寸上已经全面超越了奥迪Q3和奔驰GLA这样的对手,之所以没有对比宝马X1,是由于X1采用了前置后驱的动力系统布置结构,以车身尺寸来对比车内的空间及实用性并不具参考性。鉴于本田向来有“空间魔术师”的美誉,因此我们也可以期待CDX的空间及实用性,应该不会令我们失望。

华晨宝马2014款宝马X1仍然采用以前置后驱为基础的宝马X1即将面临换代。

    然而本着喜爱钻研的精神,我们在发布会的PPT上,仍然捕捉到了CDX的一些细节:车辆后悬采用了扭力梁式悬架结构,这样一来,这台车的平台来源便浮出水面了。

讴歌CDX

广汽本田2015款缤智CDX同本田在中国投放的小型SUV系列采用了相似的底盘结构。

    在发布会后的专访环节我也同渡边朝生先生探讨了CDX的身世问题,对此他也并没有否认。毕竟有本田强大的技术储备在背后作为依托,这样的做法可以最大程度上节约研发成本,提升效率。不过,CDX在设计过程中对竞品进行了严格的对标,最终无论是车辆的NVH性能、操控性以及动态性能,CDX都同竞品处于同一水准,甚至在其之上。况且,论车身尺寸,CDX已经超越了对手。

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点赞 34 评论 604 +1 责任编辑:王兴宇
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:4年或10万公里
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