到底值不值？ 测试国产路虎发现神行

    除了相当具有辨识性的外形，国产发现神行的内饰同样能让人怦然心动。国产发现神行内饰采用豪华的一体造型，家族式横纵线条设计让人一望即能感受到路虎家族的独特风格。

    中控由大面积的真皮材质进行包裹，手感极佳。

    国产发现神行采用了一款多功能三幅方向盘，方向盘粗细适中，就算是女性车主驾驶也能胜任，在方向盘左右集成了蓝牙电话、音量调节、定速巡航等配置操控按钮。

    黑底白字的仪表盘布局在视觉效果表现上相当清晰，仪表盘设计和布局相当传统，实用不花哨一直以来是路虎所贯彻的精神之一。

    作为捷豹路虎旗下标志性的设计，自动升降旋钮式换挡组件不出意外的出现在国产发现神行中，同时自动手刹按钮与地台的融合设计，在细节方面体现出路虎应有的豪华感。

    温莎真皮座椅造型设计的相当别致，座椅支撑也相当到位。提升了舱内的现代感和豪华感，也展示出了高端生活品位。

    与国产极光一样，国产发现神行搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。最大功率为177kW/5500rpm，峰值扭矩达340Nm/1750rpm，同时搭载智能主动动力传输系统，在实际驾驶中这台2.0T发动机的动力输出表现不错，340牛•米的扭矩虽不像宝马N20发动机那样刚过怠速就能得到充沛的动力，但对于日常行驶来讲并不会觉得拖沓。发动机的后段表现令我印象深刻，将转速控制在2500rpm以上，世界就不一样了，动力输出持续不断，衰减很小，超车很轻松。

    作为一款以越野而闻名的汽车品牌，比起外观内饰，悬挂的调校才是人们关注的重点。在试驾中我们发现国产发现神行的悬架调校花了很大功夫，公路驾驶会有保留地将一部分小振动传到车内，让人觉得稳健，又有点运动感，只是过减速坎时得放慢点速度。你完全不用担心它烂路上的表现，大可放心地开过，悬架弹跳并不生硬，坐在车里也不会觉得颠。它的悬架行程并不短，只要留给悬架足够的反应时间，它会将颠簸充分化解，综合来看，在SUV车型中，我觉得发现神行的悬架是最善解人意的之一。

    国产发现神行装配的是一套基于前横置发动机的适时四驱系统，核心部件是多片离合式中央差速器，路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席，系统内设普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式供选择，不过发现神行并没有配备扭矩放大挡。

    发现神行虽然是神行者的后裔，但毕竟挂着发现的名号，于是也推出了7座版本。不过从实际测试中我们发现第三排乘坐人员有着较为严苛的要求，对于一个正常的成年人来讲，除非把第二排座椅调到最前，否则是很难把自己塞到第三排的，如果是7人满员出行状态的话，第三排还是建议安置小孩与身材相对娇小的女性乘客乘坐比较稳妥。

    点评：作为一台路虎在中国这两个字很多时候真能胜过千言万语，更何况它还挂着发现的名字，这种感觉您懂得。无论从配置还是质感上，国产发现神行都保持着和进口车型同样的水准。作为发现神行最为难忘的是这是在这个价格区间范围内你唯一的一个选择。不过最让人激动的还是发现神行的价格，国产之后，顶配车型比以前便宜了10万，低配车型便宜了15万。论性价比，国产发现神行已经杀入了奥迪Q5的市场，再加上揽胜极光，路虎在中型SUV的布局已基本完成。