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车史上的黑科技(2) 本田涡轮玩得最溜

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2016-02-06 06:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 科技原创]

在大肆宣传节能减排的今天，小排量涡轮增压车型可谓大行其道，特别是在近几年中，涡轮增压发动机的排量不断降低，从原来常见的1.8T、2.0T发动机，到现在的1.6T、1.4T甚至是1.0T发动机，涡轮增压技术正在高速发展。越来越多原来使用自然吸气发动机的车型换装了更小排量的涡轮增压发动机，就连有着自吸王、高转王称号的本田也开始推广涡轮增压车型，但这并不代表本田的反应慢以及对市场的妥协，相比于本田的自吸发动机，人们可能并不知道，早在三十多年前，本田的涡轮增压发动机就已名震天下了。

在进行本田涡轮增压技术介绍之前，关于本田的自吸发动机不得不简单介绍一下。上世纪80、90年代，正是日本的经济泡沫时期，各日系厂商不断推出自家的高性能车型，而有着F1夺冠经历、世界顶尖高性能发动机制造水平的本田自然也是其中一员。于1999年问世的S2000车型所搭载的F20C发动机创造了当时自吸发动机的最高升功率，91.9kW(125Ps)的升功率霸占了自吸王称号十年之久，直到2009年才被法拉利458的94kW(128Ps)超越。

既然本田的自吸大法如此之好，为什么坚持了许久的众多自吸车型都将换装涡轮增压发动机呢？甚至连本田高性能车系中仅存的思域(参数|询价)Type R都在最新款的FK2中搭载了2.0L涡轮增压发动机，即使它在纽北获得了“最速前驱量产车”的称号，但是在大多数本田粉的心中，呼声更高的却是“说好的高转自吸呢？”

在人们的普遍印象中，本田一直是个技术宅的形象，看不到铺天盖地的广告与宣传，但却总能在各种领域都找得到本田的影子，这样一家喜爱钻研技术的厂家，除了自吸高转、变速箱平顺、省油，当然还有“皮儿薄”，我们几乎没有嗅到过关于涡轮增压发动机的一丝气味，难道说这个能造飞机、会玩机器人的本田玩不转涡轮增压？还是说看破红尘，不屑于使用涡轮增压技术呢？