在本次测试中,我们为牧马人Rubicon准备了交叉轴以及滑轮组的双重测试。按照以往的经验看来,这样的测试组合足以难倒大多数的城市SUV。但是很显然这并不足以为牧马人造成多大困扰。整个过程中牧马人的表现相当卓越,几乎没出现什么迟疑的情况。
在滑轮组测试中,我们开放了对角线上的滑轮组。并且由于本次测试的滑轮组位于一个小斜坡之上,所以也会对车辆的增加了些许难度。测试中,牧马人Rubicon在各种四驱模式下都能够顺利的通过,前后差速锁+电子辅助系统的双重保险让牧马人Rubicon更像是通过一个简单的坡道。
当然,即使是越野利器的Jeep牧马人,也无法只用两驱就通过测试。在两驱模式下,牧马人都后桥差速锁根本无法使用。并且在两驱模式下,车辆的电子辅助系统的工作模式也会出现变化,并无法很好的控制空转打滑的轮胎。
但是当我们将四驱挡把换到四驱模式并且开启前后差速锁之后,一切就都将变得不同。轮胎遇见开放式滑轮组之后,轮胎甚至都没有出现多少打滑的情况。这种表现和普通城市SUV有着极大的区别。普通城市SUV在面对这样的障碍时,常常出现了数次向前窜动,这是由于有抓地轮胎所获得的动力不足以让车辆继续向前所致。
并且,我们在这组测试中同样发现了前后差速锁开启为关闭时的区别。在开启状态下,车辆如履平地般的顺利通过,并没有打滑的情况。但是在关闭该功能后,牧马人Rubicon出现了短暂的打滑情况,在电子辅助功能介入之后才能够继续前进。我想这就是“先滑再锁”电子系统和“未滑已锁”的纯机械系统的区别。
编辑点评:就牧马人在这次测试中的实际表现上来看,其真的无愧于四驱利器的称号。这样的表现成绩使其可以轻松栖身硬派SUV的行列,并且在这其中名列前茅。
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