还能更炫 6款欧美豪华SUV横评之仪表篇

    [XCAR 科技测试 原创]

    前言：如果在豪华SUV上还使用传统的机械式指针，那未必也太LOW了。在这个中控台都日趋iPad化的时代，假设把仪表盘装上一台iphone6，您可以大胆地想象一下。

    如果说旗舰级轿车是各大车企的当家花旦，那豪华SUV就称得上是男一号。作为“男一号”，除了能够兼顾舒适、公路、越野等通用技能，再抛开各种车身、空气悬架、不同种类的增压这些高科技元素，单就它们采用的虚拟仪表技术来说，就极具对比和颠覆意义。

    车型选择

    从飞机上衍变而来的虚拟仪表技术为豪华SUV罩上了科技的光环，而显示功能较为单一的传统仪表显然正在退出汽车舞台。虽然虚拟仪表正在崭露头角，不过目前量产车完全采用这项技术的并不是很多，实际上，现在的中高级车型大都处于虚拟仪表和传统仪表结合使用的状态。因此，在这次横评中，我们尽量选择有代表性的车型，经过一番慎重考虑，我们最终确定了6款百万级的SUV，分别是Jeep大切诺基、保时捷卡宴GTS、大众途锐、沃尔沃XC90、宝马X5、奔驰GLE（排名不分先后）。经过我们努力还是未能借到奥迪Q7和日系的豪华SUV，不能说是一个遗憾，不过美系对欧系的碰撞也十分有趣。

    测试方式

    本次横评有越野体验，公路驾驶和科技测试，前两项主要由用车和评测的同事完成，我们科技组主要完成科技测试，而这次科技测试主要涉及仪表盘的科技测试。通过界面的美观程度、功能性、操作方便性等几个方面进行比较，同时还会在实际行车过程中对仪表盘的使用情况进行评测。

    那么废话不多说，开门评车。

    大众途锐

    本次测试的大众途锐是2016款3.0TSI R-Line车型，作为以综合实力见长的SUV，途锐的外观一直比较低调。

    这台途锐搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率213kW（290Ps），最大扭矩420Nm/2500-5000rpm，与发动机搭配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。

    左侧为收音机、导航提示、电话的音量设置；电台或音乐切换，语音控制或收音机静音。右侧是系统的操作按键。

    这套按键使用手感一般，操作较为生硬，但涵盖的功能较为全面，通过整个多功能方向盘基本就可以完成基础的操作。

    途锐的这套半虚拟仪表在功能性上来说中规中矩，没有什么非常出彩的地方，也没有什么问题，唯一比较值得认可的是在越野模式下的内容显示，你能够比较直接的了解一些关于越野的车辆数据。总的来说，大众的操作系统一直都处于比较中等的水准，如果想要在虚拟仪表方面出彩，还是需要拿出更多的诚意。