深度观察 中国品牌年销破百万并非偶然

    [XCAR 深度观察 原创]

    今年以来，乘用车市场出现了销量下滑的情况，致使部分车企纷纷调整了年度销量目标，并调整了销售策略。中国品牌方面，长安乘用车销量却逆势而上，同比大幅增长，其中乘用车全年产/销量也即将突破100万，成为首个中国品牌的“双百万”，其中轿车以及SUV均实现了大幅增长，并未存在任何“短板”问题。

    目前，整个汽车行业内，仅有上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代分别用时26年、20年、13年和11年达成年产销百万辆，唯独长安乘用车用时最少，也是迄今为止唯一一个完成产销百万的中国品牌车企，能够一定程度上看出长安乘用车的努力以及进步，并有望在未来带领中国品牌追赶合资品牌的步伐。

    对于中国品牌首个“双百万”车企，汽车行业分析师张志勇认为并非偶然，而是多年的积累以及创新得到了消费者的认可，并表示：“作为国有企业，长安汽车的领导人对企业发展起着关键性的主导作用。从徐留平到张宝林，再到现在朱华荣，长安汽车一直以来的战略得到较顺利的执行。”

长安汽车总裁朱华荣

    此外，长安汽车总裁朱华荣在接受采访时表示：“长安一直坚持自己既定的发展战略，无论是以前的T138，后来的愿景2020，还是现在的愿景2025，长安不会因为一些细节而改变它既定的战略方针和策略。特别是面对现在激烈的市场竞争，战略上一定要稳定。”

    与此同时，朱华荣还表示，“对长安汽车来说，我们把100万辆归为一个新的起点，说明中国品牌只要扎扎实实地做好包括从研发能力、体系提升、服务制造等一系列工作，是有机会在世界汽车工业中立足的。”

    据了解，长安乘用车的乘用与其花费巨资搞研发有很大关系，比如长安汽车每年用于研发投入的费用达到其利润的5%，甚至超越很多国际大品牌；下一个五年将在现有的基础上翻倍，达到300亿元用于产品研发。除此之外，长安乘用车在海外拥有多个研发以及造型中心，负责车型的研发工作，并由海外尖端人才主导。

    此外，长安乘用车也开创了由合资品牌代工的先例，其中旗下中国品牌车型新奔奔将转移到长安的合资公司长安铃木去生产；长安逸动纯电动汽车也转产长安标致雪铁龙代工，未来不排除更多合资伙伴代工长安乘用车的情况，进一步释放产能提高产销规模。

    与此同时，相比于唯SUV战略长城和SUV缺位的吉利汽车，长安汽车在轿车、SUV和微型车领域均有良好的产品布局，尤其是在SUV的风口上，已经陆续推出了两款SUV车型，并稳居销量榜单前十，轿车方面也同样增长，“均衡”成为对长安汽车最好的评价，并未出现任何“短板”。