鸣金收兵 2015年COC厦门站总决赛战报

    [XCAR 赛事 原创]

    随着2015年接近尾声，今年中国场地越野赛(COC)也即将落下帷幕。厦门作为COC赛事的举办地已经持续了10年，自然再次成为本年最后一站的收官地。在我看来，厦门这块场地可以算得上是COC比赛中，风景最好的一个场地。但是尽管如此，恐怕各个车队、车手也都不会有太多闲暇欣赏风景。在一些组别中，年度冠军究竟花落谁家依旧充满悬念，可以说厦门的胜败将很大程度上决定2015年年度排名的位次。

    在众多组别中，可以说奇瑞瑞虎车队和众泰车队的竞争最为激烈。老牌劲旅奇瑞瑞虎车队今年遭到了COC赛场上“老汤新罐”众泰车队的严重阻击，在汽油厂商组这个分量十足的组别中，两队仅以十余分的差距僵持不下。

    可以说众泰扮演者后来者居上的态势，在年初的几站中，由于该组别仅有顾志坚一人独自迎战，所以几乎没有对奇瑞车队造成什么威胁。但是在徐莹这位强力车手的加盟之后，整个组别的走向开始产生了很大的变化。

    在汽油改装组中，众泰车队的两位名将马淼和李鹏程为车队牢牢的守住了第一名的位置，该奖项在比赛开始之前就已经没有了悬念。这场比赛中的最大的看点便是同队的马淼和李鹏程他们之间的“个人恩怨”。6分的差距让两个人几乎站在了同一起跑线上。可以说谁是本站的第一，谁也就是今年的年度冠军。

    正是因为这样的关系，李鹏程在决赛中表现出来了相当强烈的欲望。不过在随后的一次失误，彻底断送了它今年争冠的脚步。双边桥的失误几乎造成了今年所有赛事中，车辆受损最严重的一次事故。

    哈弗车队则在柴油厂商组别中，一直处于称霸全场的地位。在三站比赛未参加的情况下，依旧大幅度领先第二名的陆风车队。

    关于厦门这个COC场地，相信广大车手都是再熟悉不过的了。没错，这块场地上曾经举办了10届COC场地越野赛，其中还有5届为总决赛场地。按照一些赛手的赛前表述“我还能清清楚楚的记得上次在厦门站失误的地方”，便可以车手们对于这块场地的熟悉程度了。

    厦门站赛道的起伏落差较大，场地有部分区域位于一个高台之上。从发车台下来后的跷跷板成为了阻碍车手前进的第一道障碍。这一套V坑+大右弯+跷跷板的组合，障碍和障碍的间距很短。这就造成了车手在进跷跷板前，几乎没有什么调整的空间。这也是众多车手在这里失手的最大原因。

    而双边桥绝对是赛车的噩梦，就我观察所见，很少有赛车是完整按照双边桥线路行驶的。大多数车手都选择了直接飞跃或者半途掉落加油冲出的方式。究其原因，双边桥上的波浪路面难度很大，在经过众多次蹂躏之后，已经不太完整。即使车手小心翼翼的行驶，也有很大可能中途掉落。

    所以，无论怎样都要冒很大风险，又有什么必要谨小慎微的通过呢？正是因为这个原因，我们看到本场赛事中，在这里将轮圈磕碎的事故就绝不止一起，更不用提李鹏程飞跃时留下自己的前桥了。除此之外，在决赛阶段，该障碍的难度再度提升，双桥中间的泥土被完全挖出。