中国电动汽车百人会论坛暨2016年年会将于2016年1月召开。
当前,我国新能源汽车已呈现规模化发展趋势,正由市场导入期向快速成长阶段发展,局部地区可能会出现集中爆发式增长。同时,互联网、自动驾驶等技术、分时共享、O2O等新技术、新商业模式对新能源汽车产业正产生重大影响,推动新能源汽车发展的驱动力,正由政策为主驱动转向市场和政策共同驱动。新的发展阶段需要构建更有利于竞争、创新、可持续发展的产业生态。其中统一市场和公平竞争环境,无论对现有企业,还是新进入者,都是至关重要的,需要政府、企业、社会共同推动。
如何推动电动汽车产业的技术和商业创新,并使更多领域的新技术能在电动汽车领域快速、广泛应用,使电动汽车产业成为创新更加活跃、更有力地推动消费和投资的新增长点,是新产业发展的重大任务。如何处理好政府和市场的关系,做到政策和市场协同发力与驱动转换,是实现电动汽车产业化可持续发展的关键。为更好的回答上述问题,寻找解决问题的途径和办法,中国电动汽车百人会定于2016年1月23日-24日,在北京钓鱼台国宾馆举办中国电动汽车百人会论坛(2016)。
自中国电动汽车百人会首届论坛2015年1月13-14日举行以来,百人会先后启动了《新能源公交车示范推广与商业模式研究》、《电动汽车充电基础设施相关问题研究》、《我国基于小型电动车的“国民车”计划研究》、《互联网+汽车+交通》、《出租领域电动化研究》、《动力电池技术路线与发展战略》等课题。并于7月2日举办了“燃料电池技术在中国的应用与产业化学术沙龙”, 8月1日,与中国信息化百人会联合举办了“大变革下的创新与联合—互联网+汽车+交通高峰”大型论坛。通过这些活动,起到了搭建多领域融合、协同创新的发展论坛,促进电动汽车发展的作用。
中国电动汽车百人会论坛(2016)的主题为:构建竞争、创新、可持续的产业生态,这体现了电动汽车百人会长期致力于推进建设良好产业发展生态的使命追求。
论坛持续两天。23日的论坛内容包括上午闭门的百人会理事会议和政策交流汇报会,下午举办两场公开的高层论坛。闭门会重点讨论有关政策问题,参加人为百人会理事、部委同志、地方政府有关人员。
高层论坛选定两个主题,一是新阶段的战略与政策,二是大变革时代的创新与融合。发言人为政府官员、专家学者、国内外汽车厂商、通信与互联网公司、部分新兴企业等。
24日有六场主题峰会。第一场峰会的主题是:动力电池的发展与突破。第二场峰会的主题是:基础设施与互联互通。第三场峰会的主题是:电动汽车应用推广领域与商业模式。第四场峰会的主题是:行业发展的政策与监管改革。第五场峰会的主题是:整车发展、技术路线与生产方式变革。第六场峰会的主题是:智能时代的汽车与交通。
24日下午的活动也是本次论坛的新亮点:即首届“车创未来”创客大赛。这是中国电动汽车百人会响应大众创新、万众创业号召,立足于行业,集成科技、管理、生产、营销、服务、金融等“双创”服务功能,为行业创客和创新者搭建高端的发展平台。大赛通过广泛遴选、专家评定,发掘在车、人、网、生活构成的生态圈内新技术、新产业、新业态的优秀创新项目。通过明星导师辅导、创客展示、专家点评评选以及公众参与等方式,评选出最佳创新创业项目,在给予这些创新创业项目奖励的同时,主办方还将帮助这些项目与产业、资本对接,促进创新成果迅速转化为生产力,推动行业快速发展迈向中高端。
根据此前保时捷产品规划显示,品牌旗下Macan燃油版车型,计划将于今年正式停产,并仅推出纯电动版车型供消费者选购。而全新一代卡宴纯电动版车型,计划将于2026年内首发亮相,并将在2027年初上市开售,届时新车也有望“全面停售”燃油版车型,同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、宝马iX以及特斯拉Model X等车型。
日前海外媒体曝光了一组Jeep新款Recon纯电SUV车型路试低伪谍照图片,新车预计最快将于今年年底前或2025年初首发亮相,并计划将于明年率先登陆海外经销商开售。同时新车也有望在明年,以进口形式导入国内市场销售。
今年10月,大众集团销量达到了248,535辆,同比增长16.7%,市场份额从24.9%上升至28.7%。其中表现最突出的品牌是西雅特,其销量增长了63.3%、斯柯达销量增长了26.7%、大众品牌销量也增长了20.5%。与此同时,Cupra继续保持上升势头,销量增长19.6%,达到17,183辆。
据海外《消费者报告》的一项研究表明,特斯拉是十年内运行成本最低的车型。但这并不意味着购买特斯拉电动汽车的消费者十年内都能“毫无压力”的驾驶。据另德国一项研究表明,连续第二年将特斯拉Model 3评为可靠性最低的汽车。
美国汽车创新联盟在11月12日写给特朗普的一封信中表示,拜登通过《通胀削减法案》提供的激励措施,有助于确保美国汽车业在汽车制造商,越来越担心中国竞争对手构成的威胁的情况下保持“全球竞争力”。另据路透社报道,在同一封信中,汽车制造商还表达了对“联邦和州排放法规,与当前汽车市场现实脱节并增加消费者成本的担忧”。