十年后的完美蜕变 全新奥迪Q7技术解析

    在新一代奥迪TT发布时，我们就见识到了奥迪的虚拟驾驶舱概念，如今在全新Q7上也同样搭载了这套系统。最引人注目的，无疑是这块达到12.3英寸的全液晶仪表盘，亮度为850流明，1440×540的超高分辨率，还有每秒60帧的运行速度，视觉体验效果堪称完美。

    NVIDIA为奥迪提供了Tegra3系列的Tegra30芯片。奥迪是全球首家采用这款高速图形处理器的汽车制造商。这款四核芯片与一套特殊的3D图形程序联合运行，每秒可执行80多亿次的计算操作。

    电子辅助系统：

    既然是旗舰车型，自然少不了大量辅助驾驶的高科技装备，除了传统的自适应巡航、车道保持、自动泊车、并线辅助等。更是在此基础上增加了奥迪的交通辅助系统，其中开门安全警示、后方同行警示、停车辅助等更加智能的驾驶辅助系统让Q7拥有着超越同级的科技含量。

    奥迪于2012年CES大会上提出了辅助驾驶者的智能系统——交通辅助系统。由八个超声波传感器监视车辆周边的路口信息，并利用摄像头补充图像进行分析。监测范围可覆盖21度视角、250米范围内的扇形区域，以达到最终的辅助功能。

    底盘悬挂：

    在底盘和悬挂方面，全新Q7装备了自适应空气悬挂、四轮转向系统，前后均采用了多连杆式悬挂系统系统，替代了现款车型上的前后双叉臂悬挂。此外，还配备了第七代quattro全时四驱系统，在正常情况下使前后轴按40:60分配，当出现车轮打滑时，前轴可最多获得70%的动力，后轴可获得最多85%的动力分配。

    动力系统：

    在动力系统方面，共配备了四种动力总成，其中国内市场主推2.0TFSI和3.0TFSI两款发动机，目前2.0TFSI版本的数据参数暂未获知，3.0TFSI分高低功率两个版本。

    这台3.0TFSI发动机在奥迪家族众多车型中都有应用，并在2010-2012年连续三年获得沃德十佳发动机称号，绝对是奥迪家族的明星产品。从数据参数来看，虽然与上一代车型相比并无变化，但实际上奥迪工程师对其内部进行了优化，采用了歧管喷射与混合喷射模式，在低速行驶时增压器可自动断开以减少进气量，从而提升燃油经济性。

    优化后的3.0TFSI发动机配合减重300多kg后的全新Q7，在油耗方面比老款降低了19%，达到了平均百公里9.1L的成绩，远低于同级别的竞争对手，大大提高了续航里程。

    此外，全新Q7在与同级其他对手的各项评分对比中，均取得了非常不错的成绩，开创了“第四代SUV”的全新时代篇章。

数据来源：auto bild

    总结：

    回到开头我们的问题，究竟何为“第四代SUV”？我们知道最早的SUV以越野为主，其次又诞生了更注重公路性能的SUV，而随着人们用车需求的多样性，越来越多的SUV开始兼顾这两方面，这就是前三代SUV。那么，全新Q7的到来，在以往的基础之上，将空气动力学、轻量化、高科技智能交互系统融入其中，在众多方面达到了空前的高度，“第四代SUV”的寓意正在于此。

    自2005年第一代Q7上市，到2015年最新一代的亮相，奥迪真称得上是十年磨一剑了。可以说，奥迪从不吝啬把当今最顶尖的技术应用到这款车型中，无论从多达300公斤的减重，再到纷繁多样的高科技驾驶装备，我们看到了一款诚意十足的产品，其科技含量之高，令人乍舌。在此之前，奥迪给人的就是以科技感著称，而全新Q7无疑更加这点发挥到了极致，强大的产品力绝对会让众多竞争对手们胆寒。