王者归来 米其林日本Super GT年度冠军

    比赛日当天下起了小雨，其实这场雨在周六的排位赛就光顾了茂木赛车场，赛道上一片湿滑。这让车队不得不使用雨胎来作战，关于轮胎和赛事的方面的问题，在赛前爱卡汽车采访了米其林相关负责人。

    Q：米其林为何选择参加Super GT赛事？

    A：SUPER GT是一个竞争高度激烈的系列锦标赛，全球四大轮胎制造商均参与其中，因此这一赛事的意义比世界上其他任何赛事都更为不同。通过与其他轮胎制造商的竞争，从而检验自身实力是米其林参加赛事运动的先决条件。

    Q：赛用轮胎与民用轮胎有哪些结合点？

    A：米其林一贯的宗旨是从赛道到街道，我们的轮胎技术的发展和运用均来自赛事的经验。在这方面米其林推出了如PSS和PSC等高性能轮胎，让你我的车同样拥有出色抓地力和操控性，这就是我们为什么来参与全球的重大赛事。

    Q：Super GT最吸引人的地方是什么？

    A：在不同的国家有不同性质的比赛，当地人也会有不同的兴趣点。我们的目标是将这个赛事不仅仅是竞赛，更是一个有娱乐性，公众可以一起参与的比赛。

    Q：不考虑轮胎为单一品牌吗？

    A：不使用单一品牌是考虑到比赛的观赏性，同时也是轮胎的性能展示。Super GT是全球唯一同时有四个轮胎供应商参与的比赛，有非常激烈的竞争。它既有娱乐性也兼顾了自身技术的发展，我们所关注的就是让比赛更刺激。

    Q：如何帮助赛车提升性能？

    A：从2009年开始米其林就与日产NISMO紧密合作，到目前为止两辆GTR赛车已经比之前每圈快了2.5秒。比F3赛车每圈快4秒，最高时速可以达到300km/h。我们不断收集赛道数据，进行分析，和法国的同事们共同研发提升赛车性能。

    Q：米其林与NISMO的合作是怎样的？

    A：在赛前后赛后会有会议，在会议上听取车队和车手的建议和反馈。最主要是对数据进行分析和研究，基于事实来进行配方的调整。赛事是非常情绪化的，车手有时会抱怨轮胎的抓地力不足等，我们会根据这些进行调整。轮胎在比赛中的温度会达到100度，在弯道中的侧向离心力达到2G以上，所以对轮胎的要求是非常高的。