王者归来 米其林日本Super GT年度冠军

    [XCAR 赛事 原创]

    纵观整个亚洲，当属日本的赛车文化色彩最为浓重。日本在上世纪50年代之后就开始参加各项全球顶级赛事，这其中包括F1、MOTOGP、曼岛TT、日本房车锦标赛、世界拉力锦标赛等。作为一个拥有众多汽车制造商的国家，赛车的文化和技术是有目共睹的。

    在本土赛事中，Super GT属于最高级别的房车赛。这个赛事的前身为JGTC（Japanese Grand Touring Championship）日本房车巡回赛。2005年更名为Super GT，赛事由GT协会主办，国际汽车联合会直接授权。

    如果你是一位日本跑车的车迷，那一定会喜欢这项赛事。这里你能看到很多GT跑车，包括日产GT-R、雷克萨斯RCF、本田NSX等量产车作为原型车出赛，这是GT500组别的赛车。GT300组别的赛车有丰田86、斯巴鲁BRZ、本田CRZ、保时捷911、法拉利458等车型。

    Super GT在日本受到的关注度极高，拥有庞大的车迷群体，每站比赛都会吸引超过4万人来到赛场。有人说Super GT可以媲美德国DTM房车大师赛。没错，当我亲身感受到车迷的热情和赛车的运动的狂热时，我非常赞同以上的观点。

    事实上，这项比赛全年共有8站比赛，分别在富士赛道、铃鹿赛道等本土赛道进行，而茂木双环赛道是收官战，一般来说总冠军会在这里揭晓。

    轮胎作为赛车运动不可缺少的一部分，Super GT中有很多不同轮胎生产商参与到比赛中。其中作为外来的米其林，在一帮本土品牌中面临着四面楚歌的境地。不过，米其林在与日产NISMO部门的密切合作下，已在这项赛事中取得了第4次GT500组别的总冠军。

    实际上，这项赛事对于轮胎的限制没有F1这么严苛，允许轮胎生产商开展公开激烈的竞争。在每个赛季期间，对于轮胎的技术发展不设限制，但单回合对可使用轮胎数量却受相关规定的限制。