[XCAR 汽车文化 原创]
大多爱车人心中,都有着一台不可取代的Dream car。即便自己所拥有的座驾与它有着天地之别,又或穷极一生都无法将其揽入怀中,但也丝毫不会撼动它的地位。而本期三贱客的话题,就源起大高个和他的Dream car宝马i8。他亲切地称其“未来之吻”,尽管这“酸爽”的昵称令FXX和隔壁老王的胃部略有不适。(摄影师:刘征)
前不久,编辑部的大高个得到了一次试驾i8的机会。在工作之余的一次闲谈中,他与FXX和隔壁老王聚在一起,开始滔滔不绝地吹嘘起那次经历,并声称插电式混动汽车必将取代传统的汽油车,而他的宝马i8更是无可匹敌。大高个的无心之言,却让另外二人心生不悦。三人各执一词,展开了激烈的争论。鉴于之前“SUV乱斗”的平分秋色,三人决定旧怨新仇一并了结。三贱客二番战如箭在弦。
不过在这之前,还是有必要简单介绍一下爱卡三贱客。虽然他们已经在之前的文章中出现过,但重要的事情要说三遍!
将科技与未来感聚集于一身的i8;兼顾越野、舒适、奢华且动力性出众的卡宴S E-Hybrid(以下简称卡宴);纯粹到粗鲁的传统速度机器RS 5 Cabriolet(以下简称RS 5)。平心而论,任意一台车都足以引人侧目。但三贱客似乎不这么看,因为在他们的观念中,强者只能有一个。
首先出场的,是本次较量的导火索:大高个和他的i8。作为编辑部科技频道成员,他总是对新鲜事物充满好奇。而如i8这样极具梦幻色彩的超跑,自然让他无法抗拒。
在大高个的观念中,任何事物都在不断变化,汽车行业更应如此。沿用百余年的汽油发动机,已很难再有大的突破。况且,环境的污染以及资源的濒临枯竭,都是传统车企必须思考的。混合动力技术的出现,则巧妙地缓解了这些问题,还令汽车的整体性能有了质的提升。在汽车行业迈入纯电动时代前,插电式混动汽车将会扛起大旗,成为汽车世界的中坚力量。
宝马i8以它独特的外观和强大科技,让世人为之惊叹。同时,也将渺小的“大高个”彻底征服。在他眼里,i8已超出了汽车的界定,化身为一种精神与象征。它预示着未来,存在于现在,就如同两个空间的桥接之点,真实却又让人难以置信。
大高个说,他喜欢从未如此喜欢过一台汽车。对细节要求极为苛刻的他,竟在i8身上找不出一丝破绽。他迷恋i8神秘如鬼魅的外形、迅捷如疾风的身手,它时而动如奔雷、时而静如止水……似乎任何想要的一切,i8都能给予。
但在FXX和隔壁老王的眼中,i8作为一款超级跑车,竟然连声浪也要音响系统来模拟,简直太滑稽了!
侧面看去,悬浮式C柱设计让i8拥有类似“背头”的造型,同时也让他得到出色的空气动力学效果。而首次出现在宝马车型上的蝶翼门,更让i8犹如天使一般。
对于传统超跑来说,大排量发动机已经成为一种标志。而i8则彻底打破了规则,仅运用一台1.5L 3缸涡轮增压发动机。乍看去,它似乎不具备任何攻击性,但在两台电动机的加持下,i8的百公里加速只需要短短的4.6s。
要知道,普通的混合动力系统是无法满足超跑要求的。高速的行驶会暴露电动机在后程疲软的缺陷。因此,宝马对i8前部的那台电动机进行了调校,使其能量输出可以持续至更高的转速范围。至于发动机后面那台小电动机,除了为电池进行充电以外,还能在起步阶段弥补车辆低转时的扭矩不足。
在大高个看来,卡宴的混动系统有些“简陋”。与途锐相同的3.0L机械增压发动机,在电动机的帮助下,虽然让卡宴有着尚可的性能和油耗表现。但在驾驶过i8后,卡宴的推背感像是一双绵软无力的手,而不太悦耳的声浪像极了一首摇篮曲。
而对于隔壁老王所说的全能混动车型,大高个认为这有些牵强。想必很少有人会用卡宴体验越野所带来的刺激,也许卡宴的SUV特征,就只有在舒适性和驾驶视野上寻找一丝可怜的存在感了。反观i8,则能够尽情发挥一台超跑的全部优势,纯粹且不做作,能让人肆意享受在速度与操控性所营造的快感中。
与隔壁老王的速度较量,让大高个有些得意忘形。而突然出现的RS 5,让他有些手忙脚乱。隐约间,大高个似乎看到了FXX“淫秽”的笑容。
提及FXX,大高个总是一脸无奈。无论是特斯拉85D对战奔驰CLS 63 AMG还是“SUV乱斗”,FXX总以“汽油性能控”标榜自己,迂腐程度与年龄严重不符。大高个曾调侃FXX身体里流淌的不是血液,而是97号汽油。
在某些方面,卡宴具备与i8较量的资格,毕竟都是属于新生代的插电式混动车型。而FXX的RS 5明显是在搅局。虽然在性能上与i8相差无几,但不还是依靠大排量发动机?别忘了i8仅仅是个“1.5T”。
况且,在享受了激情过后,也要为迅速消失的汽油埋单。像FXX这样的人,不就是在消耗他的血液吗?除了那个红色软顶以外,RS 5没有任何一处能让大高个有所触动。依旧是那“四个圈”,严重同质化的外观却冠以家族化美名。更可笑的是,FXX竟还忠于这种慵懒式的传承。
说完了i8,再讲讲隔壁老王和卡宴。不过开始之前,先给大家透露一个老王心中的小秘密:在大高个把i8停在他面前的一刻,那科幻的外形也一度吸引了隔壁老王,甚至让他产生“偷车”的想法。
但是当隔壁老王提议把i8停到地库后,大高个脸上那扭捏的表情,让老王之前的想法烟消云散。无论如何,一台连下地库都要考虑再三的车型,是怎样都不会成为一个“SUV控”的Dream car的。
虽然对于i8,隔壁老王心中还存有一丝好感。但大高个那让人隐隐作呕的言辞,让这个憨厚老实的“胖墩”也有些愤怒。“谁说插电式混动技术只能轿车上发扬光大?卡宴符合所有我对Dream car的定义:大空间、高通过性、低油耗以及不输性能车的加速能力。对于这台全能的车型,大高个和宝马i8没有获胜的可能!”隔壁老王自信的说。
作为一台混动车型,保时捷在燃油经济性方面做的相当到位。最多36km的纯电动里程,足够应付一般城市通勤的需要。尽管充电过程有些繁琐,但在E-charge模式下的充电力度,会让人觉得这台车其实并不需要充电桩。在和大高个以及FXX汇合的拥堵路段上,0油耗的数据让隔壁老王喜笑颜开。
然而保时捷从未将自己定位为一个环保主义者。千万别被车身上遍布的绿色标志欺骗,那只不过是卡宴扮猪吃老虎的伪装。不要忘记,在那浅绿底色的上面,覆盖的是一台性能SUV的名字。
在电机的配合下,来自途锐的3.0L机械增压发动机同样能够迸发出强劲动力。如果你愿意将油门踩进地板,这台卡宴能带给你5.9s破百的加速表现,足以秒杀街面上绝大部分车型。至于那两个刚刚跑进5s的家伙,在限速80km/h的是市内道路中,优势似乎也不再明显。但卡宴能够给予老王的,还远不止这些。
大高个在打开宝马i8后备厢时,竟然还在赞叹其后备空间设计的巧妙,这点真的让老王十分费解。仅能塞下一个登机箱就让他这么满足,不知道在看到卡宴能塞进两个人的后备厢时他会作何感想。
虽然用一台SUV和两门跑车去比空间有些欺负人吧。但花了二百万,还要先撅着屁股进入车内。装酷装到如此地步,那不成“二百五了”吗?老王话至此处,连FXX也忍俊不禁。而大高个又一扭屁股回到了车内。
隔壁老王心目中的全能车型,应该可以对全车人员进行照顾。在可调节悬架、车身高度、驾驶模式三种可自主调控模式的帮助下,卡宴动如脱兔,静若处子。并且,能让人在众多选择中找到一个最适宜当前驾驶环境的车辆状态,这点是i8和RS 5无论如何都做不到的。
原本是老王和大高个间的斗争却被FXX横插一脚。一路上,FXX总在炫耀他那4.2L V8自然吸气发动机的低吼。但是让人哭笑不得的是,这次汽油狂魔似乎有没在性能上占到什么便宜。况且,RS 5的油箱能够支持他这样肆意妄为多久?
后半段路程,老王也终于亮出真本事:Sport Plus悬架加车辆运动模式。此时此刻的卡宴正式脱下了绅士的外衣,露出了暴戾的凶相。
由于模式的原因,此时卡宴的悬架在入弯时能够得到强有力的支撑。电动机和发动机也会全无保留的输出。这样的变化给予了老王相当大的信心,甚至让他可以清晰的摸到卡宴的极限。一段起伏路后,老王终于超过了大高个和FXX。
山路的你来我往,让三人不分伯仲。RS 5和i8的性能当然不必多说,倒是卡宴的出色发挥,让大高个另眼相看。而老王也深知,如若不是机缘巧合,他很难领跑。
看着大高个和隔壁老王从针锋相对到惺惺相惜,FXX再也按耐不住了,决定给他们奋力一击!彻底让这俩“黑猩猩”明白一回。
对于性能车,FXX有着他偏执且独到的观点:在绝大多数消费者能够买得起的价位里,性能车领域还是汽油机的地盘。FXX承认千万级别的混合动力超级跑车的确要比纯汽油动力的柯尼塞格、帕加尼或是布加迪更加凶猛、梦幻。但百万元级别里,还是传统汽油车只手遮天。
人类对于汽油机炉火纯青的制造工艺,也让工程师们能够逐渐打开脑洞,以技术和底蕴作为后盾,从而天马行空地发展汽油机。无论是大排量自然吸气还是小排量涡轮增压,都在各自的领域做到了一个新的高度,各个主机厂也是硕果累累。
奥迪RS 5在同一级别中是唯一的四驱车型,4.2L V8自然吸气发动机那雄浑的进气声音是混合动力无法模拟的。仅这销魂的声浪就足够FXX陶醉在里面很长时间,至于高油耗所带来的高消费,FXX强装欢颜表示还扛得住!
对于隔壁老王和大高个所争执的问题,FXX很不屑与他们为伍。两个生在汽油时代的人,非要违心地标榜自己钟爱插电式混合动力。FXX说:“老王和大高个俩人在插电混动车型里面挑选性能车,那不是没事儿找事么?就说i8吧,两百万买一辆“1.5T”的超跑?开玩笑呢吧,我妈的买菜车排量都比这个大!无论你如何调高升功率,使用电动系统辅助提升动力,都有着不可避免的后程乏力的现象。特斯拉85D与奔驰CLS 63 AMG的较量还没让你长记性?”
“i8的确超前,但那低得可怜的底盘有着差得出奇的通过性,而抢眼外观设计却侵占了本该有的车内空间,值不值您自己琢磨吧。再说隔壁老王,四驱专家的确对四驱SUV车型有着偏爱,但你的卡宴算怎么个情况?越野的话甚至比不过同门的途锐,更别提其他老牌硬派越野车了。”FXX补充说。
结果可想而知,三人又开始喋喋不休了。本来大高个与隔壁老王的关系已经有些缓和,但在FXX的挑唆下,又变得不可开交。
天色渐晚,但三贱客似乎仍要继续比试,必须要分出个高低。但就在这时,站在一旁的摄影师老刘看了一眼表,而后冷冷地说了一句话,让三人顿时呆滞了。“这仨车该还了,要不城里太堵,我还得回家给孩子做饭呢。”
三台车各具特点,i8和卡宴指明了未来汽车的发展方向,也展现了插电式混动汽车的强大优势。而RS 5作为汽油车的杰出代表,捍卫着历史与荣耀。三贱客各自的观点分别象征着不同人群,并没有高低、强弱之分。那么各位卡友更支持谁呢?
车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
---|---|---|---|
厂商指导价 | 198.80万 | 114.80万 | 128.80万 |
品牌 | 宝马(进口) | 保时捷 | 奥迪RS |
级别 | 跑车 | SUV | 中型车 |
发动机 | 1.5T 170kW | 3.0T 245kW | 4.2L 331kW |
动力类型 | 混合动力 | 混合动力 | 汽油机 |
变速箱 | 6挡AT | 8挡AT | 7挡双离合 |
长×宽×高(mm) | 4689×1942×1299 | 4855×1939×1705 | 4651×1860×1384 |
车身结构 | 2门 4座 跑车 | 5门 5座 SUV | 2门 4座 软顶敞篷车 |
上市年份 | 2014 | 2014 | 2013 |
最高车速(km/h) | 250 | 243 | 250 |
0-100加速时间(s) | 4.4 | 5.9 | 4.9 |
工信部油耗(L/100km) | 2.1 | 3.4 | 11.4 |
官方综合油耗(L/100km) | - | - | - |
保修政策 | 3年或10万公里 | 3年不限公里 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
车长(mm) | 4689 | 4855 | 4651 |
车宽(mm) | 1942 | 1939 | 1860 |
车高(mm) | 1299 | 1705 | 1384 |
轴距(mm) | 2800 | 2895 | 2758 |
车重(kg) | 1540 | 2425 | 2000 |
最小离地间隙(mm) | - | - | - |
车身结构 | 跑车 | SUV | 软顶敞篷车 |
车门数 | 2 | 5 | 2 |
座位数 | 4 | 5 | 4 |
油箱容积(L) | 42 | 80 | 61 |
行李箱容积(L) | 154 | 580 | 320 |
行李箱最大容积(L) | - | 1690 | - |
发动机: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
排量(L) | 1.5 | 3.0 | 4.2 |
进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | V型 | V型 |
汽缸数 | 3 | 6 | 8 |
最大功率(kW/rpm) | 170/5800 | 245/5500-6500 | 331/8250 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 320/3700 | 440/3000-5250 | 430/4000-6000 |
燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
环保标准 | 欧V | 欧V | 国IV/京V |
变速箱: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
挡位个数 | 6 | 8 | 7 |
变速箱类型 | AT | AT | 双离合 |
变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 双离合变速箱 |
底盘转向: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
驱动方式 | 后置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双摇臂式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
车轮制动: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 195/50 R20 | 255/55 R18 | 265/35 R19 |
后轮胎规格 | 215/45 R20 | 255/55 R18 | 265/35 R19 |
备胎 | 无 | 非全尺寸 | 无 |
安全配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | - |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | - |
前排侧气囊 | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | ● | - |
膝部气囊 | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口 | - | ● | ● |
LATCH儿童座椅接口 | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | ● | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
防盗报警器 | ● | - | ● |
发动机防盗锁止 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
夜视系统 | - | - | - |
操控配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● |
自动驻车 | - | ● | ● |
并线辅助 | - | - | ○ |
车道偏离预警系统 | - | ○ | ○ |
可变悬架 | - | 空气悬架 | 电子液压式悬架 |
可变转向比 | - | - | ● |
外部配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
天窗 | - | ● | - |
全景天窗 | - | ● | - |
天窗最大开启程度 | - | 部分开启 | - |
运动版包围 | ● | - | ● |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
电动吸合门 | - | ○ | - |
内部配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | ● |
方向盘记忆 | - | - | - |
换挡拨片 | ● | ● | ● |
泊车辅助 | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ● | ○ |
全景摄像头 | - | - | - |
自动泊车入位 | - | - | - |
定速巡航 | ● | ● | ● |
自适应巡航 | - | ○ | ○ |
无钥匙启动系统 | ● | ○ | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | ● | - | - |
座椅配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● |
座椅高低调节 | - | ● | ● |
驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
后排座椅电动调节 | - | - | - |
腰部支撑调节 | - | ● | ● |
座椅记忆 | - | ● | ● |
前排座椅加热 | ● | ● | ● |
后排座椅加热 | - | ○ | ○ |
座椅通风 | - | ○ | - |
座椅按摩 | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | - | ● | - |
后排杯架 | - | ● | ● |
电动后备厢 | - | ● | - |
多媒体配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
GPS导航系统 | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
后排液晶屏 | - | ○ | - |
语音控制系统 | ● | - | ● |
定位互动服务 | ● | - | - |
内置硬盘 | ● | - | ● |
车载电视 | - | ○ | ○ |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● |
CD支持MP3 | ● | ● | ● |
单碟CD | ● | - | - |
虚拟多碟CD | - | - | - |
多碟CD | - | - | - |
单碟DVD | - | - | - |
多碟DVD | - | ● | ● |
2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● | ● |
灯光配置: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
氙气大灯 | - | ● | ● |
LED大灯 | - | ○ | - |
激光大灯 | ● | - | - |
前雾灯 | - | ● | - |
后雾灯 | ● | ● | ● |
日间行车灯 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● |
弯道辅助照明灯 | - | - | - |
随动转向大灯 | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | ● | ● |
车内氛围灯 | - | - | - |
玻璃/后视镜: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | - | ● | - |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
后视镜记忆 | - | ● | - |
后排侧遮阳帘 | - | ○ | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
雨量感应雨刷 | ● | ● | ● |
空调/冰箱: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
手动空调 | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排出风口 | - | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● | ● |
空气净化/花粉过滤 | ● | ● | ● |
车载冰箱 | - | - | - |
电动机: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
电动机类型 | - | - | |
电动机最大功率(kW) | 96 | 34 | |
电动机最大扭矩(Nm) | 250 | 310 | |
电池: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
纯电最大续航里程(km) | 37 | - | |
电池容量 | 7.1kWh | 9.3 kWh | |
百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | |
电池保修年限 | 8年或10万公里 | - | |
电池类型 | 锂离子电池 | 锂离子蓄电池 | |
充电: | 2014款宝马i8 插电式混合动力版 | 2015款卡宴混合动力 S E-Hybrid | 2013款奥迪RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro |
普通充满电时间 | - | - | |
快速充满电时间 | - | - | |
快充至80%电量时间 | <2h | - |