各种没想到 调侃2015上半年的车市异象

    [XCAR 深度观察 原创]

    进入2015年，国内的汽车市场发生了巨大的改变，产能过剩、库存奇高、车主与差价之间的矛盾等问题在今年上半年接连上演。今天，爱卡汽车编辑就跟大家一起聊聊上半年在汽车行业内发生的几件怪现象。

    ●全国车市:每家多款降的快

    之前，入门车型加价出售是必须的，详谈优惠？销售顾问会立刻抬起高傲的头颅向消费者Say NO！！！今年形势大有不同，消费者们基本不用砍价，就能以非常划算的价格购车。

加价王现在竟然有优惠了

    但降价并不局限于市场终端，从今年年初到现在上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、宝马和福特等主流车企纷纷开打官降大战。其中降幅最多的车型当属雪佛兰科帕奇，20.99万的旗舰型7座SUV多余消费者而言的确非常有诱惑力。同时，例如途观、翼虎这些常年加价的热销车型竟然也出现了1-2万的终端优惠，甚至连月销可达3万台的哈弗H6也加入到官方降价的行列。

上海通用全系官方降价

    为什么今年这么反常？根据中汽协发布的信息显示，2014年全年我国汽车销量为2349.19万辆，同比增长6.86%，增速低于中汽协年初预计的8%到10%的幅度。如果今年以7%的增长计算，2015年的销量约为2500万辆。但目前上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂商发布的产能数据显示，其总量已经超过3000万辆。

    说白了就是产的太多，卖不出去！去年已经提前把今年的车产了出来，再加上今年汽车销量增幅减弱，所以车就卖不出去，不降价更卖不出去。同时，国内经济压力持续增加，股市出现巨大动荡的情况下，汽车这类贬值的消耗品的销量下滑也是必然的。

一汽-大众销量今年上半年出现断崖式下跌

    让我们再来看看今年上半年的产销数据：上半年，汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。

今年全国各地经销商都有很大的库存压力

    所以说，各个厂家不想降价，但不降价就没法清库存，不清库存经销商就不再进车，经销商不进车那厂家的生产线就要休息几天，我想这是所有汽车厂商都不愿看到的场景。但厂家产销的问题解决了，更棘手的问题也爆发了。

    ●全国经销商:4S和厂家对着干

   在厂家不断向经销商压货，导致经销商库发生高库存，资金链濒临断裂的情况下。一直在厂家面前扮演乖乖仔的经销商们再也绷不住了，与厂家谈判成为今年上半年的另一个怪现象。

宝马经销商与厂家互相对垒，之后达成条件和解

    近几年来，汽车厂家每年都会提升年销售目标。所以厂家不管经销商是否能卖的出去那么多车，也不管终端销售是否盈利。只要产能释放了、新车压出去了、批售辆漂亮了、厂家的心里就OK了。但经销商面临着库存居高不下、银行贷款难以偿还、资金链濒临断裂的危险。而消费者的麻烦是，购车款已交，但车辆合格证在银行押着，不能上牌的麻烦。更有甚者，有的消费者还有遇到4S店老板卷钱跑路的危险。

韩系品牌销量下滑严重 ，经销商压力较大

    今年上半年，全国各地经销商普遍抱怨车卖不动、同城经销商大打价格战和厂家不断压货的苦恼。在上半年汽车销量普遍下滑的情况下，想卖出更多的车是困难的、不完成销售任务年底返点是没有的。因此，今年上半年前有宝马经销商约谈宝马中国，后又奥迪经销商奋起反抗。

奥迪经销商与厂家对垒，最终厂家让步和解

    而众多厂家也在各种压力下减少产能、减少年销售目标、减少库存、减少压货，有些品牌还给予经销商补偿弥补损失。然并卵，这些措施仍不能缓解经销商的困难，看来今年下半年还将继续上演厂家和经销商对着干的戏码。