一、高效省油的动力总成
全新科鲁兹搭载了全新1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机和1.5 SIDI中置自然吸气发动机,是同级市场中唯一全系标配中置直喷发动机的车型。直喷发动机的好处在于能更精确控制燃油喷射、油气混合比更精确、燃烧更充分,燃油经济性更好。直喷技术是现代发动机的发展趋势,科鲁兹全系标配直喷发动机,自然能获得卓越的燃油经济性。
全新科鲁兹搭载7速DCG智能双离合变速箱以及6速DSS智能启停变速箱、6速手动变速箱。变速箱经过优化设计,传动效率更高、重量更轻。
创酷搭载了1.4L涡轮增压发动机和全新6速手自一体变速箱,加上以前驱为主的AWD智能四驱系统,百公里油耗只有6.9L。
二、轻量化的车身
除了将动力系统升级为先进、高效、环保的产品,全新科鲁兹还对车身结构进行优化,在提高车身扭转刚度的同时,使用轻量化的材料和结构设计使全新科鲁兹相比上一代减重了15%,而这也是其出色燃油经济性的重要原因。
三、超低的风阻系数
全新科鲁兹造型设计经过了大量的空气动力学试验,在满足造型动感、流畅和极具现代感,并提供宽敞的驾乘空间的同时,创造了0.28的超低风阻系数。这为全新科鲁兹在中高速行驶时的节油表现做出了巨大贡献。
编辑点评:三天五百多公里的试驾,让我们充分体验了全新科鲁兹和创酷的节能省油。在云南这片自然资源丰富、原生态文化保留良好的土地上,通用汽车“巡绿之旅”让科技与人文有机结合。
在节能减排、保护自然的同时,我们当然也不能忘记保护原生态文化的重要性,可以说原生态的环境和原生态的文化是互为依存的。从这个角度来说,通用汽车的“巡绿中国”,将原生态艺术与现代汽车科技的结合,是一次更具文化意义的行动。
车型数据:
车型图片 | ![]() | ![]() |
基本参数: | 2016款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
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厂商指导价 | 16.99万 | 14.99万 |
品牌 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 |
级别 | 紧凑型车 | SUV |
发动机 | 1.4T 110kW | 1.4T 103kW |
动力类型 | 汽油机 | 汽油机 |
变速箱 | 7挡双离合 | 6挡AT |
长×宽×高(mm) | 4567×1786×1454 | 4248×1776×1674 |
车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 | 5门 5座 SUV |
上市年份 | 2015 | 2014 |
最高车速(km/h) | 200 | 180 |
0-100加速时间(s) | 9.9 | 11.3 |
工信部油耗(L/100km) | 5.9 | - |
官方综合油耗(L/100km) | - | 8.1 |
保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2016款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
车长(mm) | 4567 | 4248 |
车宽(mm) | 1786 | 1776 |
车高(mm) | 1454 | 1674 |
轴距(mm) | 2662 | 2555 |
车重(kg) | 1300 | 1480 |
最小离地间隙(mm) | - | - |
车身结构 | 三厢轿车 | SUV |
车门数 | 4 | 5 |
座位数 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 52 | 53 |
行李箱容积(L) | 430 | 356 |
行李箱最大容积(L) | - | 1372 |
发动机: | 2016款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
排量(L) | 1.4 | 1.4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 | 4 |
最大功率(kW/rpm) | 110/5600 | 103/4900-6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 235/1600-4000 | 200/1700-4800 |
燃料 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
环保标准 | 国IV/国V | 国V |
变速箱: | 2016款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
挡位个数 | 7 | 6 |
变速箱类型 | 双离合 | AT |
变速箱名称 | 双离合变速箱 | 手自一体变速箱 |
底盘转向: | 2016款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 复合扭力梁式半独立悬架 |
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