放手去“玩” 一汽丰田RAV4深度测试

    后备厢空间

    将我们提前准备好的箱子、锥桶摆放进后备厢后，空间优势一目了然。本轮比拼本田CR-V毫无悬念的占到了第一的位置，减小乘坐空间，预留出超大的后备厢空间，难怪针对北美市场的CR-V在美国卖的那么好。而结合国内市场的需求，排名第二的丰田RAV4将乘坐空间与后备厢空间做出了合理的优化，既满足了消费者乘坐空间的需求，又为出行装载能力得到了不错的提升。福特翼虎在这轮比拼中超越了大众途观，在空间利用方面扳回了一分。大众途观后备厢空间小的传言也得到了证实，装载能力堪比小型SUV车型。

    驾驶感受

    参加比拼的五款车型分别搭载了现今主流的动力系统，丰田RAV4和日产奇骏都采用了2.5L直列四缸自然吸气发动机，本田CR-V也是采用了2.4L自然吸气发动机，福特翼虎、大众途观分别搭载了2.0L和1.8L涡轮增压发动机。从表现上看，五款车型中除大众途观的1.8T动力较弱之外，其他车型的动力水平相当。接下来就要看变速箱与发动机之间的配合。RAV4的2.5L配6挡手自一体变速箱动力传递直接，不像翼虎和途观的涡增机有迟滞的现象，也不像奇骏和CR-V的CVT变速箱输出过于平顺，缺少一些年轻人该有的激情。之前也说过RAV4的动力匹配比较完善，低扭强，有爆发力，这是其他对手无法比拟的优势。再加上它底盘扎实、悬挂调校偏硬，山路、野地等复杂路况都能轻松应对，出去“玩”是绝对没问题的。

    福特翼虎绝不是一个可以小视的对手，福特的操控性人尽皆知，欧系调校的底盘稳扎稳打，悬挂调校是这几款车中最硬的，因此乘坐舒适性会打折扣，但支撑性则是最好的，弯道转向精准，侧倾极限很大，应付烂路能给你足够的信心。它在这个项目中屈居RAV4之下，一是因为涡轮增压发动机的迟滞和后期的维护成本；二是因为过硬的悬挂调校影响了部分乘坐舒适性。

    排在第三位的是日产奇骏，2.5L配CVT变速箱是以舒适驾驶为主，动力匹配不柔弱，只要深踩油门动力会源源不断的输出，只是……缺少激情。同样，改款后的本田CR-V动力上来了，但CVT变速箱依旧平淡，毕竟这款车不是让你去“玩”的，而是“用”的。大众途观虽说是德系的代表作，但它1.8T动力是短板，弱！迟滞明显。另外，视野狭窄的前挡时刻在告诉你，该换代了。

    越野性能

    这个级别的SUV硬要掰扯它的越野能力，或许有些强人所难。不过，既然要能“玩”，简单的越野能力还是要有的，譬如爬个大坡、过个烂路之类的。所以，车子的接近角、离去角和离地间隙便成为了主要考核标准。

    测试的场地选在了北京锐势越野（COC越野场地赛怀柔站）的双驼峰处，这个位置曾是COC越野场地赛赛车冲过终点前的最后一个障碍。对于今天的五款SUV来说，此难度足以考验它们能力了。四个车轮附着在草地上慢慢爬行，首先要考验接近角和离去角，RAV4、翼虎、途观、CR-V顺利通过，奇骏则止步于起点。要怪就怪奇骏的设计师把前悬设计的过长，看似较高的离地间隙面对陡坡也无济于事，可惜了那四驱选择模式旋钮。

    临近坡顶问题又出现了，车辆再与坡顶形成夹角时离地间隙则影响到最终的通关。RAV4底盘高度没有问题，但排气管中段位置较低，险些在此折腰，但还是顺利通过了。翼虎则没费多大功夫，五款车中最高的离地间隙让它稳摘此项目冠军。途观也通过它的实力证明了自己。遗憾的是奇骏和CR-V只能静静的在坡下等待。

    油耗表现

    油耗是消费者在用车时最为重视的方面之一。我们为了测出真实合理的油耗，选择了北京城区堵车、环路行驶、高速巡航等复杂路线，模拟出了日常驾驶的状态。丰田RAV4的平均油耗出乎人的意料，百公里9.0升的油耗低于采用CVT变速箱的本田CR-V和日产奇骏，后者百公里油耗分别为9.2升和9.5升。福特翼虎的油耗也让人咋舌，百公里9.5升的油耗与奇骏相当，直让嘲笑美国车耗油的人们大跌眼镜。大众途观百公里10.2升的油耗相比之下有点多，另外需要使用95号汽油着实让消费者感到头疼。

    保养成本

    保养成本这项我们以行驶6万公里大保养周期为限，综合了官方指定4S店所需的保养项目，包括更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、变速箱油、后差速器油等，得出五款车型共花费的价格为丰田RAV4：4920元、日产奇骏：5051元、福特翼虎：5932元、本田CR-V：6326元、、大众途观：8990元。其中， RAV4在一万公里之内更换机油、机滤是免费的，加上它那套成熟的动力总成降低了日后的保养成本，所以RAV4当之无愧的成为了这个项目比拼中的赢家。

    总结：

    通过以上丰田RAV4与对手的比拼可以明显看出，RAV4虽然在某几项比拼中处于中游水平，但综合来看RAV4的成绩完全超越了对手，无论从内饰的豪华品质、亮点配置，还是驾驶乐趣、越野性能、油耗表现、保养成本，它的优势是相当明显的，也完全满足现代年轻人及精英人群对全新生活方式“玩”的理念。

    福特翼虎的个性分明，越野能力出乎人们的意料，极富有驾驶乐趣。但劣势也很明显，运动性的底盘导致它乘坐舒适性要弱于对手。

    日产奇骏的特点较为平衡，座椅舒适性延续了日产家族的风格，CVT变速箱的平顺性让其定位明确。虽然四驱系统较为强大，但接近角的劣势让它降低了竞争力。

    本田CR-V改款后内饰精致了不少，新的动力系统让它有实力与对手一较高下。后备厢空间是它最大的优势，虚位明显的指向性让它缺少些驾驶乐趣。

    大众途观以它的品牌影响力获得了不少人的支持，德系调校风格也让它的操控性能可圈可点，但薄弱的动力，较高的油耗以及跟不上时代的设计理念成为阻碍它发展的因素。