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为了所有人的安全 本田FUNTEC安全体验

第 1/4 页:本田安全理念
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    [XCAR 科技 原创]

    关于安全,本田宗一郎在创办本田技研时,就曾经对自己的下属说到:“我们的产品不是像衣柜一样说换就可以换的物品。交通工具的风险就在于它关乎人的生命安危。这一点必须牢记于心。”

    可能大家还不太了解,本田这家非常善于钻研的企业,在创立之初,就开始将交通安全的概念灌输给所有的员工、消费者甚至是所有交通参与者。如今本田技研在创建的半个多世纪以来,创立了一套几乎是有别于我们通常认知的安全理念。为此,本田技研特意组织我们到日本枥木,本田的大本营,来让我们了解他们关于车辆安全,以及整个交通环境安全的研究成果。

本田FUNTEC安全体验

    本田的安全理念:Safety For Everyone

    在本田技研看来,车辆安全并不仅仅是车辆自身的安全性,而是涉及整个交通环境的一个大课题。因为车辆行驶在道路上,就融入到一个流动的交通社会中。在这个生态环境中,所谓交通安全,就会牵扯到这个环境中所有的群体,不仅包括汽车,还有摩托车、自行车,以及行人。

本田FUNTEC安全体验

    如何让汽车同整个环境中的所有成员和谐共处,是本田技研多年来一直研究考虑的课题。为此,本田的安全理念是,通过(交通参与者的安全意识)、技术(车辆自身的主被动安全技术)和沟通(安全互联信息),来创造一个真正的零伤亡,甚至是零事故的交通社会。

本田FUNTEC安全体验

    这套理念,显然已经突破了我们之前单纯对于车辆安全性认知的范畴。

    在的方面,本田主要通过安全教育来唤起人们的安全意识,通过人与人的接触以及体验式的实践教育,将安全理念灌输给交通社会的主要参与者。为此,本田在1970年就成立了安全驾驶普及本部,开始安全驾驶普及活动的推广。

本田FUNTEC安全体验通过多种培训机制,提高人们的交通安全意识。

    为此,本田在日本建立了7个交通安全教育中心(丰田在日本国内有一个),本田在交通安全上的投入可见一斑。

本田FUNTEC安全体验

    在车辆安全技术上,本田则秉承的是结合真实世界事故实际形态,而不是为了应对安全碰撞试验而进行研究的理念。为此,本田于2000年建成了全球第一个室内全方位安全试验设施,该试验室设有包括0°和180°在内的共计8条跑道,呈15°放射状分布,可以对两辆车同时以最大80km时速进行牵引碰撞。通过在这里进行的碰撞试验,能够更真实地模拟在现实环境中发生的交通事故。

本田FUNTEC安全体验安全实验室的基本结构

    在本田安全实验室内,每年要对800-1000辆车型进行碰撞试验。值得注意的是,这些碰撞试验并不是为了验证量产车型的安全性,而是纯粹为了做安全研发。

本田FUNTEC安全体验在实验室本田技术研究所每年要做800-1000辆车的测试。

    通过无数的试验验证,本田在车辆被动安全性上取得了令人瞩目的研究成果。如果大家还记得IIHS(美国公路安全保险协会)在2012年第一次开展25%偏置碰撞试验的时候,本田旗下的讴歌车型是为数不多获得优秀评价的车型。

    参考链接:

    美国IIHS碰撞成绩 热门车表现差强人意

    此外,为了保护在交通事故中的行人,本田在1998年,全球首创了可再现事故中人体举动的行人假人,通过对碰撞试验中行人假人的头部、胸部和腰部所受的伤害的分析,来为行人保护技术的研发提供数据支持。如今行人假人Polar已经发展到第三代,能够更加准确地评价各个部位的受伤程度。利用行人假人,Honda开发出了行人保护车身,行人保护发动机罩等技术,并推广应用到Honda的所有产品中。

本田FUNTEC安全体验本田开发的行人假人促进了车辆针对行人的被动安全性能进步。

    而在沟通的方面,本田以具有通信功能的车载导航系统为平台,实时提供防灾信息和气象信息等各种安全信息,让顾客远离危险,确保安全。在3.11大地震期间,本田的安全信息为不少人提供了安全可靠的交通指南。

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