编辑有话说 中国品牌为何组团推新旗舰

    [XCAR 编辑有话说 原创]

    “嗯，车不错！”

    “猜卖多少钱”

    “~&*#@*……”

    “猜这么低！！”

    “就这牌子，就这价都高看了”

    “……”

    面对这样对话，很多中国品牌车企的老总们是欲哭无泪，明明是好车，但是不得不卖出“白菜价”，品牌力不足是中国品牌头顶的天花板。痛定思痛！要提升品牌力，产品是基础，也是关键，没有足够有竞争力的产品作为垫脚石，就压根够不到天花板，更别说捅破了。在推出高端车型这条道路上，中国品牌很早就开始尝试，但成功者寥寥，更多只是昙花一现。但是，时过境迁，曾经的吴下阿蒙如今也得刮目相看，从最近一年来看，中国品牌的技术水平已经有了大幅的提升，推出了不少让人眼前一亮的高端车型，突破品牌的天花板，似乎指日可待！

    ● 吉利博瑞

    在很长一段时间里，吉利都忙于旗下品牌的整合，新车的推出也有所放缓，而博瑞的突然面市甚至让我们有些“措手不及”，这款车型在很多方面的进步都堪称里程碑式的，瞬间打碎了我们对吉利的固有观念，而目前来看，这种冲击还仅仅只是开始。

    在众多的中国品牌中，吉利是非常特殊的一家，因为他娶了一位各方面都很优秀的“洋媳妇”，在刚收购沃尔沃的那几年，吉利似乎还在摸索和这位高个子“洋媳妇”的相处之道，吉利各方面的发展都比较缓慢。随着沃尔沃国产的顺利进行，和中外方磨合的日趋顺畅，吉利的发展进入了一个全新的时期，吉利品牌开始享受到了收购沃尔沃所带来的红利。

    今年上海车展前，吉利全新旗舰车型博瑞正式推向市场，让人眼前一亮的设计，出色的品质和大量的高端配置给人不错的第一印象，而媒体的试驾也对这款车型的驾控体验给了很高的评价，无论从设计还是技术上，都能在博瑞上能看到不少沃尔沃的影子。

    博瑞大量采用的高端配置是首次在吉利的车型上出现，显示了吉利技术水平的提升，并且也向外界传达了吉利与沃尔沃之间技术合作升级的信号，有了沃尔沃的背书，对提升吉利的品牌认可度也大有益处，并且，这也意味着这些新的技术将有望在吉利未来的车型上搭载，提升吉利未来新车的整体技术水平。

    出众的设计与工艺水准：在博瑞之前，吉利并没有什么家族式的设计，博瑞可能是一个开始，前脸设计大气沉稳，车身采用了掀背式的运动风格，并且整车设计并不会让人感到不够成熟，内饰同样如此，并且在工艺和用料上也完全超越吉利以往车型，甚至要强于同级的合资品牌中级车。

    搭载众多高端配置：吉利博瑞拥有多项高端配置，搭载HUD抬头显示系统、自动分区空调、8英寸触控屏、i-Driver控制旋钮、360°全息影像系统、后排VIP座椅，驾驶 席具备8向电动调节功能和4向腰托调节。另外我们还看到，博瑞还配备有电子手刹、INFINITY音响、座椅加热以及导航系统等。此外，吉利博瑞还搭载了多项主动安全配置，包括被广泛应用于沃尔沃车系的城市预碰撞系统。这一配置水平已经明显超越了合资品牌的主流中级车，有很多甚至只会在50万元以上的豪华品牌车型上出现。

    多款动力总成首次搭载：动力方面，吉利博瑞将提供三款发动机可供选择，分别为1.8T发动机，最大功率120kW；2.4L自然吸气发动机，最大功率为119kW；3.5L V6发动机，最大功率为180kW。三款车型都匹配了6速手自一体变速箱，这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品。博瑞动力水平也明显超越了合资品牌中级车型，吉利默默搭载的这款3.5L V6发动机也给了我们不小的惊喜。

    ●哈弗H9

    长城是这两年大红大紫的一匹黑马，今年一季度销量同比提升23.8%至19.25万辆，排名回到前十至第八位。也是长安汽车之后，另外一家进入乘用车销量前十的中国品牌车企。

    与其它中国品牌不同的是，长城主要的精力都放在了SUV上，并且表示两年内不会推出新的轿车，而在今年的上海车展上，长城汽车只以哈弗品牌参展，参展车型均为哈弗旗下SUV，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车不要“小而全”或是“大而全”，而要“小而精”，追求细分市场领先，力争先做强再做大。

    将全部的精力放在SUV市场，也让哈弗旗下的SUV阵营迅速扩军，但步子迈大了容易扯着那啥，哈弗H8因为技术问题两次宣布推迟上市，虽然两次跳票让业界出现了一些质疑的声音，但另一方面也说明了长城对品质的坚持。哈弗H8的推迟让H9抢先一步上市，在我们还没有领略到H8魅力时，长城又用一款新的旗舰来刷新我们对这个品牌的印象。

    哈弗H9定位为“豪华全地形越野车”，和普拉多类似。22.98-27.28万元的定价在中国品牌中已经算非常大胆，能有这样的自信，没有真功夫是不行的。

    哈弗H9设计上并没有太多的亮点，依然是典型的长城风格，很大气，也很耐看，车身尺寸很有优势，甚至超过了被看作是H9“对标车型”的丰田普拉多，对看重空间的中国消费者会很有吸引力，而从内饰来看，哈弗H9无论在做工还是用料上都达到了很高的水准，这对一款旗舰车型来说，是必不可少的。

    搭载大量的高端配置：哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、座椅通风/加热等配置，而在多媒体配置上还配备了Infinity音响系统。

    出人意料的越野能力：哈弗H9采用了非承载式车身，后多连杆式非独立悬挂，拥有206mm的最小离地间隙，700mm的涉水深度。搭载适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器，官方称它可以将后桥轮间完全锁止。并且装备了全地形反馈系统，拥有多种路况模式。

    动力系统方面，哈弗H9搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为218Ps，峰值扭矩为324Nm。传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力系统也是首次在长城的车型上出现，并且表现成熟，而让我们看到了长城在核心技术上的技术。

    从目前的市场表现来看，哈弗H9的月销量维持在两三千辆左右，这对一款定价20万元以上的中国品牌车型来说已经非常难得，先期上市的哈弗H9取得了不错的开门红，技术和品质都获得了业界的认可，打消了消费者对长城实力的质疑，对长城的品牌价值也会带来提升。