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不一样的车展 长安汽车上演真枪实弹

第 2/4 页:四驱性能测试
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    其实,本次长安汽车的最大看点并不是在展馆内,而是场外的活动。这也是长安的大胆尝试,在车展中采取实际体验与互动的方式,让人们更好的了解车辆品质,以及对汽车智能科技的研究成果。不得不说,这样的方式比起传统的静态展示更为直观,更能提升人们对品牌的信任度。

第三届长安汽车技术嘉年华与以往的静态车展相比,长安汽车在场馆外同时举办的活动则更具看点。

    场外活动主要分为CS75四驱体验、智能科技展示以及新能源汽车的试乘试驾活动。

    CS75的四驱车型搭载了博格华纳NexTrac 适时四驱电子控制系统。它的特点是能够自动根据使用环境来分配前后轴的扭矩,这个过程无需驾驶员参与。并且它体积小、重量轻、反应速度快、维修费用也相对较低。但与之带来的弊端,则是这套四驱系统不具备极为强大的越野能力。不过,这也与CS75的车型定位有关,毕竟是一款城市型SUV,主要的用途,自然还是在城市中的日常代步。但也不要就此小瞧了它,在活动场地内的某些四驱性能测试,也是颇具难度。

第三届长安汽车技术嘉年华为彰显四驱特性,活动现场设置了一系列测试环节。

第三届长安汽车技术嘉年华但对于这样的测试,似乎无法证明越野性能的强大,这不是应该的吗?

第三届长安汽车技术嘉年华涉水性能的测试也显得有点“浅”。

第三届长安汽车技术嘉年华弯道倾斜测试中,CS75四驱版能够十分顺利的通过。

    比如高4m,坡度达45度的驼峰桥、高空跷板和交叉轴等。但搭载了四驱系统的CS75都顺利过关。在交叉轴的测试中,四驱性能尤为凸显。即便是车身一条对角线的车轮都离开了地面,仅依靠另一条对角线上的两个车轮,CS75依旧顺利的通过。从这些测试中,确实能让人看到这套四驱系统的实力。

第三届长安汽车技术嘉年华CS75上坡时车轮略有打滑,但是四驱能力发挥后,车辆顺利通过。

第三届长安汽车技术嘉年华看似不起眼的“交叉轴”,其实对四驱性能要求非常之高。

第三届长安汽车技术嘉年华即便只有一条对角线上的两个车轮接触地面,它依旧能够顺利通过。

第三届长安汽车技术嘉年华跷板的主要作用是测试车辆的制动稳定性。

第三届长安汽车技术嘉年华对于CS75四驱版来说,在这个场地中还是游刃有余的。

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厂商指导价:10.39-11.99万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主
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