江铃福特撼路者你真的准备好带我们去越野了么?
事实上在本次展示交流会中,这个问题也一直贯穿着我的脑海中。江铃福特撼路者真的准备好了带我们去越野了么?从车型定位上我们不难发现,该车虽然已经极力想让其在城市通勤中更轻松一些,但是大部分选择它的消费者多多少少都会要求撼路者走一些烂路,甚至真的去越野。
越野并不是把一些高精尖科技放在你面前就可以完成的东西。事实上可靠性才是人们首先关注的事情,之后才是这台车是否能带它们如履平地。下面就让我们看看撼路者在这方面有什么准备。
任何车在上市之前都会经过长时间的测试论证,只不过现在看上去撼路者的这一过程会更加艰苦。去年北京车展到今年上海车展的一年时间里,福特撼路者的设计团队可并没有闲着。
福特撼路者目前已经经历了多种严苛环境的测试,包括在国内和印度进行的高温测试、北美和欧洲进行的动力测试、青藏高原上的高度测试以及在芬兰的低温测试。总共所有测试里程应该已经可以绕赤道25圈了。
并且,从某种程度上看,本次展示的切割车也是一个很好的例子。在车身结构被破坏的情况下,即便是底盘依旧完整,这也势必将会降低整个车辆的车身刚度。想要在这种情况下还能在off-road路面上行驶,没两把刷子确实不行。
此外还有一点非常值得一提,就是车辆水土不服的情况。我们知道中国市场上确实有着许多和外国市场不同的地方。不同的路面情况我们暂且不说,单单是油品这一块就让大部分厂商头疼了。江铃福特在这方面还是给出了自己的接近办法的。在设计之初增加了更过国内测试环节,并且会根据国内市场的需求,增加或删减一些配置。
埃安UT将于2月28日上市,广汽集团董事长冯兴亚深度实测,为交付给用户的新车品质及安全把关。他在开完UT后表示,它的操控性能完全可以对抗B级车。销售透露,UT入门版续航也有300多km(预售价8.98万起 续航420km),尺寸比吉利星愿大一圈,大家会选UT还是星愿呢?
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