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最强心脏拆解凯迪拉克2.0T SIDI发动机

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: 张璇 2015-04-09 07:00:09 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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自上市以来，凯迪拉克ATS-L一直以运动性作为一大卖点，6.2秒的百公里加速时间也确实给了它运动的资本。在这背后，凯迪拉克2.0T SIDI发动机作为ATS-L强大动力的来源，可以说是不折不扣的幕后英雄。今天，我们把这位幕后英雄请到了台前，并将其还原成零件状态，以探寻同级最强动力的来源。

凯迪拉克2.0T SIDI发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机，根据调教的不同分为多个型号，我们这次拆解的是高功率版。这台高功率版的2.0T SIDI发动机的最大功率达到了279Ps（205kW），最大扭矩则是400Nm，和竞争对手相比有着比较明显的优势，可以说是同级别里性能最强的发动机。

几款2.0T发动机参数对比
凯迪拉克	奥迪	宝马
2.0T SIDI	EA888 2.0T	N20B20 2.0T
279Ps(205kW)	224Ps(165kW)	245Ps(180kW)
400Nm	350Nm	350Nm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

这台凯迪拉克2.0T SIDI发动机究竟运用了什么技术，让它能够傲视群雄呢？让我们从性能、油耗、噪音和稳定性这四个方面来分析。

● 性能

在性能上，凯迪拉克2.0T SIDI发动机主要是运用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后，通过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中，1、4缸组成一条管路，2、3缸组成另一条管路。

如此一来可以减少排气对于涡轮增压器运行的回流干扰，使废气的能量更好的用来推动涡轮。同时，更小的管路截面，也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应，减少了涡轮迟滞的影响。

凯迪拉克2.0T SIDI发动机在进气和排气两侧都应用了连续可变气门正时系统。连续可变气门正时系统堪称当今高性能发动机的标配。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位和气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。还可以通过优化低转速时节气门正时来提高涡轮响应，获得更大的扭矩输出，有效的减少燃油消耗，减少尾气排放。