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师夷长技以制夷 凯迪拉克CT6的全铝车身

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    [XCAR 科技 原创]

    在2015年的纽约车展上,凯迪拉克的CT6绝对是万众瞩目的焦点。这款车型的出现,不但标志着他们重返中高级轿车市场,也奏响了凯迪拉克生命里的全新乐章。

凯迪拉克CT6的全铝车身

底特律的反击 凯迪拉克CT6纽约实拍解析

    愿望很美好,信心也很充足。但是要知道,这个级别的市场早就被德国人牢牢占据了,“卧榻之侧岂容别人打呼噜”的道理美国人当然也懂。所以这次,他们放弃了凶猛的“美式拳击”作风,走起了“chinese kungfu”式的刚柔并济之道。

凯迪拉克CT6的全铝车身

    在过去,我们不会把发动机启停、可变排量、轻量化车身等一些列技术,与一贯我行我素的美国车联系起来,“老美”怎么会在乎汽油这种“俗物”。但在CT6上,全铝车身却成为了比它的动力性更值得炫耀的元素。看到这,我们不禁感叹时代确实变了,不过细细品味起来,这也是大势所趋。在全世界都大力倡导环保的此时此刻,凯迪拉克又怎能“唱反调”?

凯迪拉克CT6的铝质车身

    但要习得一身盖世武功又谈何容易?中国功夫讲究“内练一口气、外练筋骨皮”,拥有百余年豪华血统的凯迪拉克自然不缺这口气,所以在全新的CT6车身方面,他们决定采用轻量化的全铝结构,并且融合11种不同材质的铝合金,提高车身的强度,让车身变轻的同时也不失安全性。

凯迪拉克CT6的全铝车身

凯迪拉克CT6的全铝车身

    据官方介绍,全新的CT6车身框架,有近64%的部分采用了轻量化的铝合金材质,这就让整车的质量比传统钢制车身减轻了约99kg。车长5184mm、宽1879mm的D级车CT6能与CTS的质量相当。不要说同级车,凯迪拉克CT6可能要比宝马5系、奔驰E级等级别的车还要轻。

凯迪拉克CT6的铝质车身

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