[XCAR 国内新车 原创]
2015年3月12日,全新一汽丰田皇冠正式上市,该车作为第十四代车型,共搭载两款动力,分别为2.5L和2.0T,此次国内上市的车型为2.5L车型。其中2.5L车型分为时尚版、精英版、豪华版和尊享版,售价区间为27.98-38.58万元。
全新一代皇冠 售价 | |
车型 | 售价(万元) |
标准版 | 27.98 |
时尚版 | 31.08 |
精英版 | 34.28 |
豪华版 | 36.98 |
尊享版 | 38.58 |
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●外观更加年轻化
外观方面,国产新一代皇冠设计上与现款车型有一定的相似性,采用了大嘴式前脸设计,U型格栅的尺寸更大。另外,新车采用了更加犀利的前大灯,且内部集成了光带型的LED日行灯,造型非常时尚。车尾部分,全新的尾灯组同样采用LED光带设计。
置身侧面,车身线条非常流畅,采用了略带波浪形的腰线,根据之前的消息,全新皇冠基于海外新一代皇冠MAJESTA打造,其轴距将相比海外新一代皇冠普通版增加了75mm。
另外,标准版、时尚版和精英版车型采用17英寸轮圈,其中标准版为5辐造型轮圈,时尚版和精英版则为20辐造型轮圈;豪华版和尊享版采用的是18英寸20辐造型轮圈。值得一提的是,除了标准版外,其余车型配备了镀铬门把手和电动天窗。
●更具科技感
内饰方面,新车采用了与海外新一代皇冠相同的设计风格,中控台配备有大尺寸液晶显示屏,空调控制区域运用了触摸屏设计,仪表盘采用双圆仪表配合液晶显示屏的组合搭配。
●更加豪华人性化
配置方面,新车标配了一键启动、智能钥匙和多功能方向盘。除标准版外,其于车型还配备了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶位8向电动调节(带电动腰靠)、副驾驶位4向电动调节和前排座椅加热功能。
安全配置方面,新车标配前排气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊和窗帘式气囊。除了标准版外,其它车型还配备了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统和EBS紧急刹车警示系统。顶配尊享版车型更是配备了VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器和PVM全景监控系统。
●自适应可变悬挂系统更具看点
动力方面,全新皇冠将搭载一台2.5L发动机,其最大功率为142kW(193Ps),峰值扭矩为236Nm。传动系统,与之匹配的是6挡自动变速箱。悬挂方面,新车采用了前双叉杆式、后多连杆式悬挂设计,同时豪华版和尊享版还配备了AVS自适应可变悬挂系统。根据我们此前的报道,全新皇冠之后还将推出2.0T车型,2.0T动力很可能是雷克萨斯NX上搭载的发动机。
一汽丰田全新一代皇冠基本参数 | |
型号 | TV7255RoyalG5 |
车身尺寸(长/宽/高) | 5020mm/1805mm/1480mm |
轴距 | 2925mm |
发动机 | 5GR(排量2.5L) |
轮胎尺寸 | 225/50 R17 |
整备质量 | 1645kg |
排放标准 | 国五 |
其它 | 发动机净功率为142kW;最高车速210km/h |
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●竞争力对比
对于这款已经较晚全新换代的丰田皇冠来说,他的更新换代已经落后了传统豪华品牌BBA,不过好在它的外观造型更加具有个性,而不失大气,同时在配置、动力等方面实现了全面升级。
另外,今日上市的2.5L发动机的车型虽然是沿用老款发动机,但是也同样具有竞争力,另外未来将要上市的2.0T发动机车型这台发动机的动力表现的确更加吸引人的眼球,同时还将拉低皇冠的售价。
竞争车型对比 | ||||
车型 | 全新皇冠 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 |
长(mm) | 5020 | 5015 | 5055 | 5024 |
宽(mm) | 1805 | 1874 | 1860 | 1854 |
高(mm) | 1480 | 1455 | 1491 | 1477 |
轴距(mm) | 2925 | 3012 | 3108 | 3014 |
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在车身尺寸方面,全新皇冠的尺寸数据虽然没有优势,但是相比起来作为一款中高级轿车,它在价格上面的优势是其他车型所不具备的。
编辑点评:新一代皇冠在2014广州车展上一经发布,便引来多方关注,新车在各方面都有较大的提升,配置、外观和价格都是该车的卖点之一。希望2.0T车型能够尽早的进入国内市场,届时其售价可能会进一步降低。
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●丰田皇冠历史简介
初代皇冠(1955-1962)
主要车型:RS、RS20、RS30
第一代皇冠诞生于1955年,当时丰田基于市场对汽车产品的需求日益增长,在旧有车型Toyopet Super上进行二次开发,便诞生了第一代皇冠。
第二代皇冠(1962-1967)
主要车型:RS40、RS41、MS41
第二代车型除了外观重新设计外,车身尺寸也明显增加,但这一代车型取消了对开式车门的设计。这一代皇冠拥有四门轿车、旅行车、厢式货车及皮卡等多种车身形式。
第三代皇冠(1967-1971)
主要车型: MS50、MS51、RS50
1967年,丰田发布第三代皇冠,除了外观与第二代有所不同外,其机械结构大致与第二代车型相同,并依旧提供多种车身形式,同时推出了以白色为主色调的私家用版本,人称“白色CROWN皇冠”。
第四代皇冠(1971-1974)
主要车型:MS60、MS70
第四代皇冠于1971年2月份推出,这一代车型在原有的Deluxe和Super Deluxe两个配置上,新增了一款级别更高的Super Saloon车型。随着第四代皇冠的诞生,其车名从“TOYOPET CROWN”正式更名为“TOYOTA CROWN”。
第五代皇冠(1974-1979)
主要车型:MS80、MS90、MS10
第五代皇冠诞生于1974年,这一代车型最大变化可以说是其外观设计了,第五代皇冠不再追求类似鲸式的车身造型,转而采用另一种方式的,类似美式轿车的设计,可以说是皇冠设计的一个转折点,同时也引领了后期皇冠的设计。
第六代皇冠(1979-1983)
主要车型:MS110、MS112、LS110、RS110
1979年,丰田推出第六代皇冠,其所搭载的引擎型号一下由上一代车型的三款暴增至10款之多,设计上也彻底摆脱了美国轿车的影响,以方正平直的线条勾勒出独具日本美学特点的优雅车身。
第七代皇冠(1983-1987)
主要车型:MS123、MS125、GS121、YS120
1983年丰田推出第七代皇冠,新车型不再推出两门版本,而全都是四门车型,包括四门轿车、四门Hardtop和旅行车三种车身形式。这一代最明显的外观特征是,轿车版上带有珍珠水晶花纹的C柱装饰板,同时轿车版废除了前翼子板倒后镜设计。
第八代皇冠(1987-1991)
主要车型:MS137、MS135、GS131、JZS130、UZS131、GS136
1987年,第八代皇冠诞生。车身形式方面,依旧沿用轿车版、无窗框的hartop版以及旅行版车身。同时,由于当时的日本处于泡沫经济的顶峰,因此第八代皇冠首次加入了即便现在的豪华轿车也很少搭载的电子空气悬挂系统,同时牵引力控制系统的引入在当年也实属罕见。
第九代皇冠(1991-1995)
主要车型:GS141、JZS141、JZS147、LS141
第九代皇冠于1991年10月份推出。这一代车型采用了更富于欧洲风格的饱满线条,整车轮廓丰腴柔和。这一代皇冠分为四门硬顶版和高端的Majesta系列,同一时期的四门轿车和旅行版则是沿用第八代皇冠的底盘,外观参照第九代皇冠的设计。
第十代皇冠(1995-1999)
主要车型:GS151H、JZS151、JZS155
1995年8月推出第十代皇冠,车身形式方面有四门Hardtop和四门轿车版,不再开发新的旅行车型。而四门旅行版为了满足市场需求则在第八代皇冠基础上改款而来。
第十一代皇冠(1999-2003)
主要车型:GS171、JZS171、JZS173、JKS175
第十一代皇冠于1999年推出。这一代皇冠采用短前悬设计,使得车内及行李箱空间得到极大的提升。Royal和Athlete运动版成为第十一代皇冠的两款当家车型,而之前的四门Hardtop硬顶车型则停产,Majesta车型则以独立身份进行销售。
第十二代皇冠(2003-2008)
主要车型:GRS180、GRS181、GRS183、GRS184
2003年12月第十二代皇冠正式推出。这一代皇冠是基于Zero Crown概念车进行打造、外形采用更现代感的流线型设计风阻系数仅为0.27。车型依旧有Royal和Athlete两种型号,而Majesta车型在这一代重新回到皇冠家族。
第十三代皇冠(2008-2012)
主要车型:GRS200、GRS202、GRS203
第十三代皇冠于2008年2月份在日本发布。早期先发布了Royal、Athlete和Majesta三个系列车型,随后又增加了一款Hybrid混合动力车型。外观设计方面,第十三代皇冠在上一代皇冠的基础,更加大胆突破,整体造型更具年轻化,同时竞争对手直指宝马5系、奥迪A6等欧洲中高级轿车。