Jeep自由光长期测试(1) Uconnect测试

    [XCAR 科技 原创]

    克莱斯勒的Uconnect车载智能系统曾被国内外媒体评价为市面最好用的系统，并且没有之一，其使用便利性完爆奔驰COMAND、宝马iDRIVE和奥迪MMI等。那么，这套车载智能系统真的如此神奇吗？在本次Jeep自由光长期测试栏目中，我们就率先对Uconnect系统进行体验，为您揭开它真实的面目。

    拿到Jeep自由光的第一天，我就一头扎进了传说中最好用的Uconnect系统中，从收音机到驾驶辅助设置，全部研究了个遍，给我的首要印象是这套系统具有较强的逻辑设计，Uconnect的功能十分丰富，甚至堪称复杂，但绝不会让你对着屏幕无从下手，下面我们就挑选几个常用功能和具有特点的功能为大家做详细体验。

一、外观设计 友好指数：★★★★☆

    在车载互联系统的世界，出色的人机工程学设计对使用便利性来说绝对是加分项，例如向驾驶员方向倾斜的显示屏、触手可及的操作按键等。而初看自由光，并没有在此设计上有什么造诣，不免地令人失望。

    好在自由光搭载的Uconnect系统是通过中控台的8.4英寸液晶显示屏来实现的，硕大的屏幕更好地兼顾了驾驶者与车内成员的观察及操作，并且雾面屏幕具有一定防反光功能，加之各种功能按键标示清晰、位置触手可及，所以在实际操作中还算方便。

    Uconnect系统在8.4英寸屏幕中的规划非常简单，功能选择区位于页面最下方，通过七组生动的图标表示了功能，驾乘者即使不看文字，也可以进行操作。较大的区域为显示区，在下方选择好功能后，即可进入该功能界面进行深度控制。不过，别看界面设计简单，里面可是承载了极为丰富的功能。

    除了中控台的8.4英寸液晶显示屏外，在仪表盘内还设计有7英寸的液晶显示屏，显示屏分辨率很高，显示信息非常丰富，用户还可以自行设定显示内容。但是由于设计的原因，各项数值显示略显凌乱。

    在奔驰COMAND、宝马iDRIVE和奥迪MMI等车载互联系统纷纷摒弃触摸屏式操作的今天，Uconnect系统依然坚持屏幕触摸式操作（电阻屏幕），这是否有意向人们的习惯发起挑战呢？其实不然，在克莱斯勒研发Uconnect系统之前，就已经充分考虑到了触摸屏的弊端，所以，多达22个按键的方向盘出现了。这些按键基本上是为驾驶者在行车时服务的，具有较强的操作便利性。而涉及触摸屏内的功能，则多是在停车状态下使用，即便是个别功能在行车时使用，反应速度也不差。

优点：屏幕尺寸较大，显示效果细腻。各项功能归类的逻辑性较强，且按键和触摸方式联合，提高了操作便利性。大屏幕与小屏幕信息相互联动，显示功能互补。

缺点：人机工程学考虑不足，小屏幕内容显示凌乱，稍显复杂。