一次精准升级 五问五答解析新款凯美瑞

    [XCAR 五问五答 原创]

    “33年售出1700万辆Camry，相当于每一分钟诞生一位车主。他们中间有很多人多次购买凯美瑞，一家几代人都购买凯美瑞的顾客也有很多。这就是凯美瑞所拥有的高可靠性的体现。”在新款凯美瑞的发布会上，广汽丰田总经理小林一泓这样介绍这款广丰的主打车型。这样的描述也概括了国内消费者对凯美瑞的主要印象，这是一款在全球有着很高人气，并且销量巨大的中级车，而成就这一切的重要原因是其出色的可靠性。

    凯美瑞是一款不断在自我改善车型，改善不是颠覆式的，而是不断站在过去的基础上向上攀登，凯美瑞的改善存在于每一次换代和每一次改款，而在新款凯美瑞上，我们又看到了不少令人惊喜的改变。在德系和美系对手的强大攻势下，新款凯美瑞这次的改变可谓恰到好处，精准地弥补了老款车型的不足，竞争力大幅提升，竞争力的提升将促进其销量，甚至有望改变中级车市场的格局，下面就让我们一起来看看这款并不平凡的中期改款车型。

    ●新凯美瑞是换代车型吗？

    相比丰田其它车型，凯美瑞的历史并不算长，1982年，丰田推出内部代号V10的第一代Camry，采用前置前驱布局，轴距2600mm，车内空间宽敞舒适，搭载1.8L、2.0L发动机。

第一代丰田Camry

    国内消费者熟悉的Camry应该从第三代车型开始，90年代初，有进口资质的经销商开始进口Camry，并为其定名丰田佳美。在那个车型选择相对较少的年代，佳美凭借动感的外观和不错的性能，特别是出色的可靠性，受到了国内消费者的亲睐。

    第四代和第五代Camry虽然没有国产，但同样以进口的方式大量引入国内，两代车型车身进一步加大，舒适性更加出色，动力性能也不断提升。也正是几代进口Camry在华的出色表现，为Camry的正式国产打下了口碑基础。至今依然能在国内的大街上见到不少车况良好的进口丰田佳美。

第四代丰田Camry

第五代丰田Camry

    2006年5月，广汽丰田正式引入凯美瑞，实现国产，市场反响强烈，国产上市后连续16个月雄踞月度上牌量榜首，国产凯美瑞依然延续了佳美在舒适性和可靠性上的优势，大气的设计迎合国内公商务市场的需求。广汽丰田南沙生产基地保证了其出色的品质。

第六代国产凯美瑞混合动力版

    2010年4月，广汽丰田正式推出国产混合动力版凯美瑞。混动凯美瑞的销量一直保持年均增长近三倍的强劲势头，混合动力凯美瑞国内累计销量已超过1.4万辆。

    2011年年底，第七代凯美瑞正式国内上市，搭载2.0L和2.5L两款动力，分别匹配4AT或者6AT变速箱，相比上一代车型，第七代凯美瑞设计上更加年轻，并且也推出了运动版车型迎合年轻消费者的需求。而此次推出的新款凯美瑞正是第七代国产凯美瑞的中期改款车型，在设计和核心技术上都有较大的变化。

第七代国产凯美瑞

    从2006年正式国产至今，凯美瑞累计销量已经超过130万，是细分市场最快达成百万销量的中高级车，而且一直以来稳居中高级车市场前三甲。

    ●凯美瑞哪个排量是在华主力？

    与其它中级车型不同的是，凯美瑞在华的销量一直非常稳定，月均销量保持在1.5万辆左右，即便是在大众双雄帕萨特和迈腾的强大攻势下，凯美瑞的销量也没有受到太大影响，从2014年1-11月份的销量统计来看，凯美瑞以13.39万辆的销量位居第三，仅次于两款大众系的对手，依然是日系中级车的领头羊。

凯美瑞国内销量较为平稳

    而分析凯美瑞的销量数据，可以发现，2.0L车型依然是凯美瑞的主销车型，几乎是2.5L车型的三倍以上。所以，如果凯美瑞的销量要再上一个台阶，提升2.0L车型竞争力是关键。分析老款凯美瑞2.0L车型，其搭载的2.0L+4AT动力总成相比同级别对手已经没有了技术优势，虽然在丰田的调校下，拥有十分平顺的驾驶体验。但在同级对手清一色6AT甚至7速自动变速箱的强大宣传攻势下，升级已经成了迫在眉睫的事情。