广汽丰田广州车展专访全新凯美瑞将上市

    记者：昨天全新凯美瑞(参数|询价)发布，让我们看到凯美瑞外观变的比以前更漂亮更年轻了，而且采用新的动力系统，想请问能不能李总介绍一下为什么凯美瑞会做出这样的改变？第二个问题：现在汽车市场整体上都不是太好，丰田也很困难，在剩下这1个月当中我们丰田还会有一些新的措施吗？

    李晖：凯美瑞在业内的地位不用置疑，1700万的销量涵盖几乎全世界每一位消费者。同时我们对凯美瑞在中国的地位也是这样认为的，凯美瑞在中国市场也是一个很好的引领者，从6代到7代都发挥了引领的作用。

    在全新凯美瑞亮相过程中大家可以看到无论外型还是内在动力，全新凯美瑞都发生了改变，这个改变实际上是对中国市场消费者调查之后得出的。大家可以看到全新凯美瑞的外观更加富有活力和动感，更加能够吸引年轻消费者。更主要的是，全新凯美瑞对内在动力系统进行了全面升级，我们2.0系统搭载丰田最先进的配置，它动力输出方面的提升，燃油经济性的提高，都是行业内同类型发动机中出类拔萃的。2.0的发动机有1.8T的输出，这些都能够为我们下一步普及推销提供有力的支撑。

    第二个问题，广汽丰田后面2个月销售情况。1—10月份广汽丰田的发展我认为还是非常健康的，有序实现我们的增加目标。1—10月份，广汽丰田产销同比增长24%，参考行业平均增幅10.9%，我们的增幅还是相当高的，我们也是汽车行业中少数增幅达到2位数的企业。对我们而言，这样的成绩我们是满意的，在2014年剩下的2个月，我们将集中精力做好全新凯美瑞上市前的准备工作，同时进一步提升我们这2个月前刚刚推出的新车，希望借助最后2个月，我们车型的销售数量再创新的高度。2014年虽然还有两个月，但广汽丰田销量已经创下了历史最高值。

    小林一弘：广汽丰田成立之初就致力要做一个环保企业，广汽丰田其中一个使命就是如何能够向市场推出低油耗的车型，相信大家都有了解，致炫(参数|询价)、雷凌(参数|询价)两款车型油耗相对比较低，也是处于领先水平，而且雷凌也受到国家的节能补贴。

    我们通过导入新系统和新技术来实现产品线的环保。

    同时，昨天发布的全新凯美瑞，达到同级车无法达到的低油耗水平。我们就是通过这样一些新技术使用，实现国家政府要求，提前完成整体油耗的改良。

    混合动力车型油耗比较低，不仅能满足国家对油耗的要求，也有利广汽丰田完成环保使命。

    编辑：昨天看到全新凯美瑞发布，全新2.0L发动机是否国内生产， 2.0L发动机国产化比例是多少？

    第二：全新升级的凯美瑞定价会随着升级而提升价格吗？大概是什么时候上市。

    李晖：第一个问题，全新凯美瑞最重要的变化就是动力性，相对之前，无论是发动机还是变速箱都做出了重大改进，它是在我们国产化道路上迈出的一大步。未来，在我们工厂也会准备生产这个发动机，最大功率输出为123kw，它能轻松挑战1.8T发动机，可以说这是丰田最先进的自然吸气发动机，这点也请各位媒体加以传播。同时油耗的话，油耗的降低是和动力提升相配合的，100公里综合油耗7L，可以说同级顶尖。所以我们叫这套动力系统为铂金组合，2.0L车型整体性能提升非常高。

    第二问题，全新凯美瑞在明年1月份全国上市，这款车由内到外实现巨大变化，除了动力系统之外，我们在外型上也作了比较大变化，包括配置上也丰富了起来，相信这个车投放市场后，会引起消费者的关注。

    编辑：它对燃油标号有什么要求呢？

    小林一弘：发动机将会在广汽丰田发动机工厂进行生产，变速箱的话目前还是进口的，目前我们采用的6AT变速箱正好与2.0L发动机达成最好的匹配。

    我们希望接下来这款车在市场推出后，能够有更多消费者以这个主题来试驾我们的全新凯美瑞，比较一下和其它车型有什么不同。

    记者：现在中高级车市场竞争很激烈，全新凯美瑞的改变也很大，那我们对全新凯美瑞是不是也有一个很高的预判，我们中高级车的发展趋势会发生什么改变。

    李晖：这次全新凯美瑞的发布可以说我们是给予很高期望，我们希望借助这次全新凯美瑞这样一个发布，能够继续凯美瑞在中高级车市场延续辉煌，同时通过全新凯美瑞一些领先技术的导入，也引领中高级车发展，可以说这些变化实际上是根据中国汽车市场消费者的需求而作出的。在过去的这几年中凯美瑞实现130万的销售业绩，也就是说有130万的顾客选择我们的产品，这130万对于我们来说，实际上并不是一个很高的数据，我们认为将来还会有更大的提升空间，我们希望通过全新凯美瑞来实现提升，希望这款“世界车”、“全球车”在中国市场发挥最大作用。

    关于中高级汽车发展趋势，可以看到这几年由于各种因素影响，中高级车在细分市场发展速度比不上其它细分市场，这个原因大家很清楚，豪华车压力增加，国家也有一些政策影响。我们认为一个成熟、有代表性、有影响力的中高级车，它的生存空间还是存在的，它的发展态势也是稳步向前的，广汽丰田以品质作为我们追求的最基础目标，在品质和产品上为消费者提供更多帮助和选择，我们希望能够通过凯美瑞给中高级车市场带来新的消费高潮。

    记者：明年混合动力零部件国产后这个成本会降低多少？我们的自主品牌它会不会作为一个独立品牌来进行运营？

    小林一弘：如你所了解，明年混合动力将在丰田常熟研发中心进行国产。具体成本降多少这个涉及价格问题，我现在没有办法做一个说明，请期待具体信息的发布。

    我们想法没有变，我们希望比现在凯美瑞混合动力能够有更多消费者进行购买，你们可以有一个比较大的期待。

    李晖：在前段时间，我们发布了合资企业的自主品牌名称和产品投放计划，在2015年我们将正式推出领志的首款车型，这次在车展也会展出一款纯电动车。至于在哪一个渠道销售，我们现在正在研究，我们希望将我们的渠道优势能够进一步得到充分挖掘和使用，当然还要考虑到我们独立品牌的特殊性，待方案成熟之后，我们会与各位进行沟通。

    记者：请问广汽丰田未来的销量预期是多少？

    明年会导入哪些新的车型？里面会不会包括一些混动车型？

    小林一弘：我们1—10月份已经销售30万，感谢在座各位媒体支持我们。明年我们自主品牌领志会发布，还会有一款新车以及混合动力的中级车。全新凯美瑞正式发布，明年1月上市。

    记者：广丰80、90后客户比例能否跟我们分享一下，我们目前电商也是一个巨大趋势，广汽丰田在电商下一步有什么计划？

    李晖：广汽丰田80、90后消费人群的比例我回头测算之后告诉您。但是年轻化趋势是一个方向，从我们产品推出以及产品营销各个方面都已经得到体现，除此之外我们为了迎合年轻化趋势，在营销方面做了很多尝试，希望能够引起更加多消费者的关注。不久前，我们发布了中期规划战略，其中有一个重点核心内容，就是建立ONLY ONE渠道品牌。那么建立这样渠道品牌的最终目是什么？一是巩固现有顾客，让他们成为我们的终身用户，还有就是吸引更多年轻消费者对我们品牌和产品的关注。

    回到这一点，我们在产品、营销、服务各个方面都会推出符合年轻人需求的措施，当然在产品方面，我们不仅得满足年轻人，还会满足各个层面消费者的需求。

    电商的话，现在是互联网时代，电商的出现也是我们车企和消费者共同面临的一些选择。我认为将来作为厂商而言，我们满足的消费群体不再是一个广阔群体，可能要通过电商平台来满足个体需求，这个在以前是很难想象的。但是随着互联网时代的到来，随着电商平台的搭建和日益成熟，我们认为这一点广汽丰田将来也会得到进一步实行和推广。

    记者：雷凌从上市到发售不断推出创新营销，我们对雷凌期望值也是很大的，雷凌到目前为止的销量是否符合预期目标？第二个问题，在本月15号，我们在成都做了一次广丰发布会，效果非常好，当时签单了262台，很多厂家都很惊讶，我们以后在线下还会有哪些新的创新营销举措和方式？

    李晖：雷凌是市场后来者，我认为它将会成为中级车市场颠覆者，这个定位我会一直坚持的。目前雷凌销量已经突破了1万台，我们希望今年年底稳定在零售1万台。而且从目前市场的发展状况来看，雷凌的销量都在稳步增长。我和小林总希望它能够健康、稳定、长期地持续增长，这是我们的目标，我们要避免大起大落。大家可以看到，雷凌上市推出了一系列创新营销活动，可以说通过各种活动，最大限度地引起消费者对我们全新品牌的关注，这个效果也逐步得到体现。这款车无论在产品外型、设计、技术各个方面其实都是有很高的评价，我们下一步要坚持的，就是将它的品牌力和产品力进一步对外界释放。随着雷凌的认知度进一步提升，我相信它的销量会得到进一步增加，希望大家关注我们继续雷凌。

    小林一弘：广汽丰田作为一个合资企业，在中国合资企业中是相对比较晚的，到现在为止只有10年的历史。我认为跟大众或者跟丰田另外一个合资企业相比，大家对于广汽丰田的理解还不是那么多。我们预测，未来中国汽车市场将集中在年轻人这一代，雷凌的推出也是迎合这个市场变化，汽车市场在地域方面也有所变化，不仅在一线城市，现在二、三线城市，甚至我们没有触摸到的市场还是非常广阔的。为了扩宽市场，我们这两年重点开展了一些试驾活动、公务员团购活动和地方车展。相比之前，我们这两年开展的地方性活动数量提升了2倍甚至4倍。

    另外中国跟日本不一样，中国的面积、人口都是日本非常多倍，我相信只要我们坚持开展这些活动，它的潜力就是非常无限的，最后我们希望各地的媒体朋友，如果在你们当地区域有我们广汽丰田的活动，您可以借助我们的一些力量跟消费者进行一些传播，让他们到我们活动场地进行一些体验，参与我们一些内容，这样能够了解到一些关于新车型，新技术的内容。