坚持才是硬道理 体验丰田安全环保之道

    近些年，很多品牌都在涡轮增压技术和变速器技术上做文章，而看似这些与丰田无关，实则不然，在本次环保技术体验中，丰田就拿出了自己的涡轮增压技术和最新的变速器技术。

二、体验环保科技

    丰田围绕“节约石油”、“摆脱石油”这两个课题不断进行技术的研发与改良工作。此次丰田拿出了油电混合动力技术以及搭载在新卡罗拉及雷凌上的模拟8挡S-CVT变速器。同时，也展示了在涡轮增压发动机方面的成果，即搭载在雷克萨斯NX200t车型上的涡轮增压直喷发动机。

1、油电混合动力技术

正在模拟在实际道路中的驾驶，体验油电混合技术所带来的低油耗

    丰田的油电混合双擎动力技术（THS）被称为“强混”，拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，并且通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电，从而不需要进行外部充电。

    据丰田测算，与同等排量的汽油发动机车型相比，在不改变使用习惯，不需要投资巨大的充电基础设施等制约情况下，油耗最高可减少约40%。此次活动中，在模拟了实际道路中各种缓急弯道的操控路上，体验者驾驶普锐斯感受了油电混合双擎动力技术所带来的低油耗，在需要对车辆进行反复加减速控制的驾驶条件下，仍然有体验者跑出了1.5L/100km的油耗记录。

混合动力技术不只在节油方面有所贡献，在动力性能方面也有出色表现

    另一方面，丰田的HEV技术在油耗大幅减少的同时，与同等排量的汽油发动机车相比，动力性能也有所提升。在此次活动的的200m直线加速体验中，体验者驾驶的凯美瑞尊瑞最快用时仅为8.65s，比同级别的汽油发动机车型快了2.18s，“双擎”动力所带来的澎湃加速性能得到了最直观的诠释。

2、全新模拟8挡S-CVT变速器

模拟8挡S-CVT变速器

    在环境技术领域，除了以HEV为核心的新能源技术外，在传统动力系统的改良提升方面，丰田也在不断开展相关研发工作。以搭载在全新卡罗拉及雷凌上的8挡S-CVT为例，通过采用具有挠性锁止功能的液力变矩器，世界首个同轴双排出口油泵以及新CVT油等措施，与此前使用的4AT相比油耗降低了约12%。

在测试场地中体验丰田卡罗拉、雷灵所搭载的模拟8挡S-CVT变速器

    与此同时，通过采用全新变速器，丰田卡罗拉及雷凌具备了更为经济和平顺的驾驶感受，并通过“D挡”、“S挡”及“8挡手动模式”等不同模式的驾驶体验，为驾驶者带来与普通变速器相同的加速感受。

3、D-4ST涡轮增压直喷发动机

丰田提供了D-4ST涡轮增压直喷发动机的展示，但是并没有车型体验

    除此之外，本次活动中还特别展示了D-4ST涡轮增压直喷发动机。该发动机运用以往使用在混合动力系统中得到积累的阿特金森循环技术，以及传统汽油发动机不断改善的高效率进行融合，在此基础上又增加了双涡管单涡轮增压器和进气歧管喷射与缸内直喷并用。因此，在提供充沛动力及超高效率的同时，又很好地控制了油耗，从低转速开始即可提供充沛的动力，油耗方面也比同等排量的自然吸气发动机大幅降低。

丰田表示，从雷克萨斯NX车型开始逐渐普及涡轮增压发动机

    编辑点评：一天的时间，将丰田所有的看家本领了解透彻显然是做不到的，不过通过以上的体验和介绍，我们还是能够认识到丰田在安全和环保方面所做的坚持和努力，加上稳定的产品可靠性，相信丰田的安全环保之道会脚踏实地地普及开来。