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目标第一阵营解读英菲尼迪新产品规划

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2014-10-14 00:24:03 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 深度观察原创]

在日系三大豪华品牌中，英菲尼迪近年来的表现可圈可点，这个品牌在国内市场上的高歌猛进，与雷克萨斯、讴歌的保守与谨慎形成了鲜明的对比。而在豪华品牌的世界里，德系的BBA依然是无可争议的领头军团，不仅在中国市场，全球范围内也是如此。但是，那些第二阵营的品牌自然是不甘寂寞，不断有品牌放出了挑战BBA的豪言。比如近年来华丽转身的美系豪华品牌凯迪拉克；还有我们今年要说到的主角英菲尼迪，这似乎不太符合日系品牌一贯的低调，但毕竟英菲尼迪已经不是一家纯粹的日系豪华厂商。雷诺-日产联盟给它注入了更多激进的基因，近期，英菲尼迪更是高调宣布了其未来十年的规划，将开启新一轮的高速增长期，下面就让我们一起来了解雄心勃勃的英菲尼迪对未来的规划。

● 英菲尼迪全球范围内的表现非常抢眼

首先了解一下英菲尼迪今年上半年在全球范围内的销量表现，官方的数据显示，2014年上半年，英菲尼迪在全球售出101220辆新车，与去年同期相比增长30%，创下了新的销量纪录，在全球31个市场均实现了增长，其中包括美国、中国、加拿大和中东等重点市场，而其也将未来10年年销量目标锁定在突破50万辆。虽然增长迅猛，但销量与BBA相比依然不是一个数量级，上半年宝马全球销量同比增长7%至102万辆；奥迪也同比增长11.4%至87万辆，销量稍低的的奔驰品牌也同比增长12.8%至78.3万辆。

英菲尼迪与BBA上半年全球销量对比
	英菲尼迪	奔驰	宝马	奥迪
上半年全球销量	10.1万辆	78.3万辆	102万辆	87万辆
同比增长	30%	12.8%	7%	11.4%
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【英菲尼迪上半年全球销量增长30%】

● 英菲尼迪未来十年将赢来产品爆发

在刚刚过去的巴黎车展上，英菲尼迪正式公布其未来十年的发展战略：今后五年间，英菲尼迪品牌的车型种类将增加60%，发动机和变速器阵容也将扩大一倍以上。到2020年，英菲尼迪旗下将拥有八个不同的轿车和轿跑车系列以及六个跨界车和SUV系列，搭载的动力系统包括直喷发动机、涡轮增压汽油发动机、清洁柴油机、混合动力系统、插电式混合动力系统以及全电动系统。

【英菲尼迪Q50全球市场表现非常抢眼】

在时下英菲尼迪的产品线中，Q50显然是最吸引眼球的一款，2013年全新英菲尼迪Q50发布，迄今为止在全球累计销售了大约5万辆。而对于2013年法兰克福车展上亮相的Q30概念车，英菲尼迪表示，其量产版也将在2015年底正式推出并上市销售。

英菲尼迪计划在2020年实现全球年销量50万辆的目标，为此将在全球扩大产能。今年6月底，美国田纳西州工厂开始制造英菲尼迪动力总成。2017年，墨西哥也将投产英菲尼迪车型。当然，最受关注的还是英菲尼迪在中国市场的本土化生产，东风英菲尼迪位于襄阳的工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球生产基地。

● 中国市场是英菲尼迪跃升第一阵营的关键

作为全球第一大汽车市场，也是豪华车型消费增长最为迅速的市场，中国市场的重要性不言而喻，一个简单的数据，以BBA为例，中国市场已经占到了奥迪上半年全球销量的31%，占到了宝马的22%，占比较低的奔驰也达到了17.3%。中国市场的重要性不仅仅只针对BBA，对英菲尼迪也是如此。

上半年，英菲尼迪累计在华零售销量达13954辆，同比增长130%，创近三年同期新高，但是中国市场销量仅仅占到了不到14%的比例。从BBA的数据看，英菲尼迪在中国市场还大有可为。

英菲尼迪与BBA上半年在华销量对比
	英菲尼迪	奔驰	宝马	奥迪
上半年销量	1.4万辆	13.6万辆	22.5万辆	26.9万辆
同比增长	130%	37.5%	23%	18%
中国销量在全球销量中占比	14%	17.3%	22%	31%
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按照日产高层的表述，预计英菲尼迪今年全球销量可达20万辆，比2013年度增长11%。从主要市场来看，中国销量将增长75%而超过3万辆，为全球销量增长作出巨大贡献，而从英菲尼迪上半年在华的表现来看，要实现这一目标也没有太大的问题。

除了更快向中国市场引入新车，英菲尼迪的国产才是其在中国市场取得突破的关键，相比雷克萨斯对国产的纠结，英菲尼迪显然要果断很多。2012年，英菲尼迪国产化项目正式签约，2014年，东风英菲尼迪正式成立；在今年的成都车展上，首款国产车型英菲尼迪Q50L(参数|询价)在成都车展首次亮相；而按照官方公布的产品计划，国产的长轴距版QX50将于2015年初正式下线，并推向市场。

● 英菲尼迪在中国的特色营销

从2013年戴雷从宝马跳槽到英菲尼迪开始，英菲尼迪在公众中露脸的次数就越来越多了，而戴雷这位在宝马中国取得了累累硕果的职业经理人也给英菲尼迪带来了不一样的气息。“英菲尼迪要进入主流豪华汽车品牌俱乐部，在品牌影响力上比肩三个德系品牌。”这是戴雷在英菲尼迪最大的任务。

【英菲尼迪中国总经理戴雷】

“我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌”戴雷称，戴雷希望给英菲尼迪品牌注入更多感性的元素，以让其与理性，甚至有些冰冷的德系品牌区分开来。为此，英菲尼迪推出了一系列“敢·爱”行动，2014年开始，万人品牌“启释录”在鸟巢开演，《爸爸去哪儿》第二季、《舌尖上的中国》第二季、《晓说》等等，英菲尼迪频频露脸，这些充满情感的的节目让国人看到了一个品牌形象更加丰富的英菲尼迪。品牌的升华为英菲尼迪未来在华的发展打下了坚实的基础。

当然，英菲尼迪在华的飞速增长并不仅仅因为其出色的营销，更重要的是其产品在性能、驾控体验以及设计上都迎合了年轻消费者的口味，而在80后甚至90后逐渐成为汽车消费主流的今天，年轻的英菲尼迪将因此获得更加广阔的市场。更重要的是，英菲尼迪并不满足如此，迅速的国产，以及果断推出加长车型将为其赢得更多商务客户，或者是家庭用户，价格门槛的降低更是为此推波助澜，其销量增长的后劲将源源不断。