更舒适更运动 八代思域车主点评新思域

    既然思域原来有那么显赫的运动生涯，那么这款九代思域的操控表现如何呢？其实，作为东风本田而言，从他们开始生产思域的那一天起，他们就从来没有专门提及这款车的运动性能，我们一般理解的运动性能，可以分为两部分，动力仅仅是其一，而底盘的调校则确定了这一款车的操控表现，即便动力性能并不突出但操控表现完美，我们就可以说它同样是一款性能出众的轿车，当年的神车AE86就是这方面的代表。

    作为在WTCC（世界房车锦标赛）中屡战屡胜的思域来说，本田自然积累了很多经验与技术，尽管我们的思域与赛车性能有着极大的区别，但实战技术在民用车上的应用一直是底盘开发的根本。因为是“本田粉”，所以在九代思域上市之时，我就认真地看过这款新车型的数据，并对它真实的操控表现非常期待。

    之所以有这样的想法，重要的原因是因为九代思域在轴距方面与八代相比缩短了30mm，这意味着全新思域灵活性会更加突出，其实对于八代思域来说，众多“铁粉”最不满意的也是2700mm的轴距数据，谁也没想到一款紧凑型A级车会变得如此庞大。

    对于悬架系统来说，与上一代车型没有任何变化，前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬架同样为良好的操控性保驾护航。虽然悬架形式没有做出改变，但在我看来本田的工程师仍旧对这款四轮独立悬架系统做出了全新的调校。在提升了舒适感的同时，还保证了清晰的路感，并且在弯道时侧向支撑力也得到了相应的提升，与上一代车型相比，我更喜欢这样的悬架调校，当然如此紧凑的感受也可能与略短的轴距有着一定的联系。电子助力转向系统对于九代思域来说同样是全新的配置，它保证更为精准的操控性能，加之ESP的植入使得驾驶变得更为轻松。

    在空间方面虽然轴距缩短了30毫米，但是好像对后排空间并没有产生太大的影响，完全控制在成年人可以接受的范围之内。而对于新九代思域来说，配置的提升同样是其最大亮点之一，在本田全新的FUNTEC理念的指导下，这款思域植入了DA+（增强型智能屏互联系统），它不仅将常规的音响及导航系统融入其中，同时还可以通过蓝牙或HDMI端口与你的智能手机相连接，播放手机内的MP3自然不在话下，但是如果你通过HDMI端口与手机连接的话，这款屏幕就变成了一款手机显示屏，你完全可以通过触控屏幕完成你想要实现的手机操作，甚至当你将手机横置或纵置时屏幕也会做出相应反应。

    九代思域虽然在动力系统与传动系统方面与八代思域完全相同，但是在操控性和科技配置方面却做出了完美的提升，如果对于我这样的思域粉丝来说，很有可能将原来的八代车型换为全新的九代，不过对我个人来说，我的八代思域经过了多处改装，我实在有些割舍不下。除此之外便没有任何理由让我不会更新我的现有车型。当然如果一定要让我选择全新思域，我可能会选择2.4升手动Si版本，因为那款车型科技配置也并没有因为运动指标的提升而减弱，只是动力水平更加强劲。据悉Si近期已经上市了，厂家是限量销售，要先下手为强了。

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    爱卡历史课（1）本田思域历史车型回顾