更舒适更运动 八代思域车主点评新思域

    [XCAR 用车 原创]

    对于本田思域这个车型来说，并不了解它的人，可能认为它仅仅就是一款家用轿车，这里说的“不了解”表示只是知道这个车型，但没有认真关注过它的那一类人群；另一部分人对思域则可能有着很深的认识：他们会了解它的历史、了解它的性能，甚至对思域发生的很多故事如数家珍，无疑他们是思域的“铁粉”，我可能就属于这后一类。

    其实在朋友圈中早就有各种各样的人转载“选择某一类车的人是属于什么类型”诸如此类的文章，对于思域来说基本的评价不是“娘炮”就是“居家”类型，但我的看法截然不同。这些人之所以有这一类的言论，是因为他们真的不了解思域。我之所以当年选择了八代思域，是看中它的内饰设计和性能。

    说来我和思域结缘不是在2007年的这辆东风本田八代思域，早在2000年我买了自己人生中的第一辆汽车，那就是一辆不知道几手的四代思域，车型编号应该是EF，搭载有曾经名声显赫的B16C发动机，而现在我驾驶的八代思域则是东风本田引进的第一款思域车型，编号为FA1，属于美版思域，虽然性能方面与大家津津乐道的Type-R无法相提并论，R18A发动机也与K20A天差地别，但我仍旧看中它的运动血统。八代思域的底盘调校在当年的确要优于众多同级别其他车型。

    对于东风本田全新思域来说，应该仍旧算作第九代思域，这次的车型只是在外观及配置上做出了一些改进，可以说新思域的确变得更科技、更豪华了。因为这次试驾的是豪华版，所以整体配置十分到位，与我自己的入门级车型相比有着截然不同的感受。

    在外观方面，八代与九代车型也完全不同，尽管现在的九代思域仍旧为美版车型，透镜氙气大灯是上一代车型完全没有的配置，而大灯的造型也同样经过全新设计，尾灯部分与改款之前的九代思域相比整体感更加完善，将原有的白色透光条变为全红，看上去更有运动气息。与八代相比，个人看法我还是更喜欢八代的尾灯设计，不过自动大灯却是我十分喜欢的，对于没有良好驾驶习惯的人来说，这种设计十分方便，而且思域的自动大灯反应速度非常快，优于同级别众多车型。

    在内饰方面严格的讲，我个人认为材质的感觉并没有八代思域那么精致，线条有些过于简单，仪表台的材质显得有些生硬，当然这可能是那些暗花纹路产生的视觉效果。不过全黑内饰确实是我最喜欢的部分，起初在八代车型上根本没有全黑内饰可供选择，后来也只是出现在运动版上，以至于我曾经多次萌生了将我的思域内饰改色的冲动。真皮座椅对我来说并没有太大吸引力，不过可能大多数国人还是认为这样的配置十分受用。

    第九代思域在动力方面并没有做出太多改变，仍旧使用了R18A自然吸气发动机，也就是说排量仍旧维持在1.8L，从数据上看似乎最大功率与八代相比增加了0.75kW（1Ps）变为105kW(141Ps)，发动机压缩比也由10.5:1调整为10.6:1，准确地讲这一点点变化在驾驶过程中毫无察觉，在扭矩方面R18A没有任何变化，仍旧是174Nm。

    不过我要说的一点是，思域的5速自动变速器，在起步的一瞬间感觉要优于我的那款5速手动变速器，好像它的扭矩表现远远不止174Nm，而且这款5速自动变速器的5挡速比远远小于那款手动变速器，在时速80公里的情况下，它能将转速控制在1300rpm，这对油耗的表现帮助极大，尽管思域的燃油经济性众所周知，据说这款自动变速器在时速160公里时，转速也不过只有3000rpm，但是我们这次没有机会去尝试。