越级而立 国内主流C级车先进技术解析

    C级豪华车有别于入门级中型车，它们长度都在5米左右，空间更宽敞，动力和豪华程度也高于B级轿车，因此作为公务和家庭兼顾的车型十分适用。全球急剧扩张的中产阶级阵营为此类车型提供了广阔的市场，因此各大车厂都竞相把最新技术武装到这些车型中，甚至不惜拿出自家顶级旗舰车型的高级装备以提升其价值，从而在竞争中占得先手。

    继上次B级车先进技术解析之后，这次我们又汇总了国内市场价格在40万~80万元之间的7款主流中高级车代表：一汽奥迪A6L、北京奔驰E级长轴距版、宝马5系Li、雷克萨斯GS、英菲尼迪Q70L、沃尔沃S80L和凯迪拉克XTS，看看它们都装备了哪些越级的高科技装备吧。

一、带有走-停功能的主动巡航系统

    和B级车装备的主动巡航系统ACC相比，C级车装备了更加先进的带走-停功能的主动巡航系统，这种ACC的高级版本不但能设定跟车速度和距离，还能跟随前车行驶状态，自动停车和启动跟随的功能，即便在低于30km/h的速度下也能实现。这在走走停停的城市拥堵路段意味着彻底解放了双脚（一般来说系统在停车后几秒钟后会自动解除，再启动需要踩油门，以防车辆意外起步）。

    与传统ACC单纯依靠前部雷达探测前车状态不同，这套系统采用雷达与摄像头双重跟踪的方式，因此无论弯道、涵洞还是雨天等恶劣天气下都能实现对前车的精确跟随，更加精准可靠。

    装备车型：宝马5系Li、奔驰新E级、奥迪A6L

二、预碰撞安全系统

    当前部雷达根据车速、前车距离和驾驶员动作侦测到可能出现碰撞风险时，会对驾驶员提出感官上的警告，如座椅震动、蜂鸣音或仪表板闪烁；如果此时驾驶员仍未作出反应，系统将得出碰撞不可避免的结论，此时系统将做出全力制动、收紧安全带、调整头枕和座椅角度、关闭天窗和侧窗等一系列动作，将碰撞时对驾乘人员可能受到伤的程度降到最低。

    装备车型：雷克萨斯GS、凯迪拉克XTS、宝马5系Li、奔驰新E级、奥迪A6L

三、空气悬挂及可调减震系统

    这一级别车车型大都配备可调悬挂系统，在雷克萨斯被称为AVS自适应可调悬挂，而在凯迪拉克则被称为MRC主动电磁感应该悬挂，宝马5系则称为动态减震控制系统。它们大都通过电磁减振装置调节悬挂的硬度，从而实现在不同路况和操控状态下最佳的悬挂表现。

    空气悬挂是利用悬挂结构上的气囊充放气调节悬挂高度，达到车身升高或降低，提高对路况的适应能力的作用。空气悬挂在豪华SUV上比较常见，但在轿车中使用不多。奥迪A6L 50 TFSI豪华型上就装备了空气悬挂系统，实现了车身升降功能，而凯迪拉克XTS只装备后空气悬挂则是为了保持在上下坡道时车身的水平状态。

    装备车型：奥迪A6L、凯迪拉克XTS