新奔驰C级的定价：本月中，北京奔驰正式发布了国产C级长轴距版车型的预售价，先期上市车型为C 200 L和C 260 L，预售价格区间为人民币37万元至49万元，从以往经验看，预计最终的售价会稍低于这个价格，与同级别对手的2.0T车型比较，新奔驰C级的最终售价可能会与宝马3系Li处于同一水平；而会高于现款的奥迪A4L（2.0T售31.28万元起）；也高于目前广受关注的、以进口方式引入的英菲尼迪Q50（2.0T售32.58万元起）。
【国产奔驰C级长轴距版（轿车）】
后期，国产全新C级还将陆续推出搭载1.6T发动机的C180L、使用238马力高功率2.0T发动机的C300L、使用3.0T不同输出功率发动机的C400L和C450L车型。像他的前辈一样，提供丰富的动力和车型选择。而1.6T车型的推出，有望进一步降低全新奔驰C级的价格门槛，这对提升其销量非常重要，在中国市场上，中低配车型往往是销售的主力。
主要竞争对手：相比现款C级，新一代奔驰C级所面对的竞争环境要复杂很多，除了两位宿敌奥迪A4L和宝马3系Li之外，还有不少新的选手加入豪华中级车市场的争夺，比如凯迪拉克ATS，预计在今年8月份推出国产加长轴距版的ATS L车型，另外还有这个级别的新进热门车型英菲尼迪Q50，除了让人惊喜的售价之外，预计将在今年年底推出国产加长版车型Q50L，这两款车型的竞争力都不可小觑，对新奔驰C级来说，遇到的压力也会大了很多。
新奔驰C级 VS 宝马3系Li：与宝马3系Li相比，由于推出的时间相差不长，两款车型在技术上的差距并不明显，无论是从安全性或者是配置上来看，更巧的是，两款车型在车身尺寸上也相差不大，可以说，最大的不同应该在定位上，就像那句“坐奔驰、开宝马”，宝马3系Li会更加偏重于操控性能，而奔驰C级则相对更加均衡一些，无论是从设计还是底盘和悬挂的调校上，宝马3系Li身上会有更多的“阳刚元素”，而新C级则给人一种优雅柔美的感受。抛去这些略带主观的差异不谈，如果以一款行政级座驾，或者是家用车的标准来看，两者可谓棋逢对手、势均力敌。
新奔驰C级 VS 奥迪A4L：与老对手奥迪A4L相比，新奔驰C级的技术优势则要明显一些，毕竟现款的A4L仅仅比现款C级晚推出一年，已经到了该换代的“年纪”，新C级技术上会有代际的优势，不过A4L也并非毫无还手之力，因为它还可以利用价格上的优势来弥补。除了比同排量新C级低了4万元以上的定价外，还有大幅的终端优惠，北京地区部分车型在5万元以上，如此大的价格差距完全足以弥补技术上的不足，吸引不少原本想购买大众化品牌中级车的客户，所以，在并不怎么重视技术的中国市场，新C级想要在奥迪A4L那占到便宜并不容易。
新奔驰C级 VS 凯迪拉克ATS L：除了两位老对手外，即将在8月上市的凯迪拉克ATS L也会是一位强劲的对手，加长后的ATS车身轴距可以达到2860mm，虽然与新C级还是有一定差距，但空间表现很值得期待，不过两款车型在定位上有明显不同，ATS L主打动力性能上的优势，注重的驾控表现，并且设计更加动感，定位上更加接近3系Li，用户群体也会更加年轻化，另外ATS L定价相对更低（现款进口版2.0T售30.80万起），与新C级会拉开较大的价格差，两者之间的竞争相对并不会那么直接。
新奔驰C级 VS 英菲尼迪Q50：新奔驰C级的另外一位实力派选手是英菲尼迪Q50，这两款车型共享一些技术成果，在动力总成上有一定的相似性。而令人惊讶的是，进口版英菲尼迪Q50 2.0T车型的起售价仅为32.58万元，这意味着国产后其售价会进一步下探，并且同样会推出长轴距版车型，产品上非常接近。两者的定位主要依靠设计风格的不同和品牌文化的不同来区分，相对来说，奔驰的品牌溢价要高一些，定价较高也是情理之中，另外，奔驰C级主打豪华，而英菲尼迪Q50可能会加偏重运动和时尚感，会更容易打动年轻消费者的心。
综上所述，全新奔驰C级的对手中，可能最为直接的对手是宝马3系Li，两者无论在定价，还是技术水平，以及品牌溢价上都相差不大，在满足了中国消费者对空间、豪华感以及驾乘体验的需求外，新奔驰C级完全有能力从3系Li那争取客户，另外也会对奥迪A4L的中高端车型的客户有较大的吸引力，毕竟作为家用车，新C级也会非常称职。另外，新C级也会面临凯迪拉克ATS L和英菲尼迪Q50L这样的新对手，特别是Q50L，作为同平台产品，也是未来的潜在热门车型，其竞争力决不可小觑。
编后语
因为老款奔驰C级的表现实在有些惨淡，所以新奔驰C级要超越老款几乎没有难度，而北京奔驰的期许肯定不止如此，他们更希望新奔驰C级能成为国内中级豪华车市场的主流，与全球对手宝马3系和奥迪A4在国内市场也能平起平坐，并且成为北京奔驰的主力热销车型。从产品上来看，有着“小S级”之称的新奔驰C级已经完全有这个实力，而剩下最为关键的自然是定价，从目前的预售价来看，似乎没什么新意，只能说在照搬3系Li的定价策略，如果奔驰能再大胆一些，或者是多听听业界的声音，将定价定得更有吸引力一些，其成功的可能性将大增。
现在已经是一个出奇才能制胜的“饱和竞争”时代，新奔驰C级需要更多的勇气和智慧，就像英菲尼迪Q50那样！
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