2013北京-怀柔中国汽车拉力锦标赛（CRC）于日前在北京怀柔落幕，来自东南汽车大福基金车队的科托玛/苏米宁车组斩获全场冠军，来自斯巴鲁中国拉力车队的韩寒/孙强车组夺得全场亚军，代表一汽大众车队出战的阿特金森/普里沃特车组凭借出色的表现力压众多大马力四驱赛车夺得全场第三。
今年CRC的全场冠军之争一直集中在斯巴鲁中国、东南汽车和上海大众斯柯达这三大厂商队之间。其中，使用S6组（CRC CAR四驱组）规格赛车的东南汽车和上海大众斯柯达两大厂商车队，其赛车性能明显要高出使用R4规格赛车的斯巴鲁中国拉力车队一个层次。
最明显的便是由空气限流器（俗称“限喉”，通过限制发动机进气效率来遏制其动力输出）尺寸不同带来的动力差异——S6组使用直径为35毫米口径的限流器，比R4和N4组赛车所使用的限流器口径足足大出2毫米。而这12.5%的进气截面积提升，也使前者的发动机动力输出大幅提升，再加上更低的车辆自重限制，使S6组赛车的性能优势更加明显。
超级短道赛CRC CAR统治全场
这一性能差距在第一天仅4.2公里长的超级赛段比赛中便初见端倪：东南汽车大福基金车队的科托玛/苏米宁车组以2分52秒6的全场最快成绩排名第一，上海大众斯柯达红牛车队的麦克西/克拉克车组和一汽大众车队的阿特金森/普利沃特车组分列二、三位。他们驾驶的赛车全部属于CRC CAR规格，其中前二者属于S6组（四驱），一汽大众车队的GOLF GTI赛车则是S5组的前驱赛车。
三部CRC CAR之后则是连续4部斯巴鲁赛车，虽然韩寒因为轧上了前车甩出的大量沙土而不得不做出漂亮的漂移过弯动作，但还是因此损失了部分时间，只能排在当日第六。
当日比赛的一大亮点是3部一汽大众车队的GOLF GTI赛车全部进入了全场前20，由前WRC厂队车手阿特金森驾驶的GTI赛车更夺得全场第三。他们也是当日比赛中仅有的3部进入全场前20的前驱赛车。
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