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艾瑞泽7是怎样炼成的? 走进奇瑞工厂

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    [XCAR 走进系列 原创]

    上周,我们在安徽芜湖抢先体验了奇瑞汽车的全新力作——艾瑞泽7。对于奇瑞来说,这是一款非常重要的产品,被称作第二代奇瑞车型。通过实车体验,我们也确实感受到了艾瑞泽7的进步,特别是在设计以及做工和品质上的明显改善。所谓一分耕耘一分收获,艾瑞泽7背后,奇瑞又付出了怎样的努力?体验结束后,我们也对奇瑞的工厂和研发中心进行了参观,看看艾瑞泽7到底是如何打造的?

艾瑞泽7是怎样炼成的? 走进奇瑞工厂

    ●海外设计师主导的造型设计

    奇瑞一直有自主设计外观的传统,不过从这么多年的成绩来看,自主设计并没有成为奇瑞汽车的卖点,反而成为最大的短板之一,曾经推出很多外观让人无法直视的“奇葩“车型。消费者对奇瑞产品设计的长期诟病使奇瑞终于认识到自己的不足,外观设计能力并非一朝一夕养成,启用海外设计师也并不意味着丧失了自主的话语权,起亚和现代的崛起就是很好的例证,于是从艾瑞泽7开始,奇瑞在设计上开始走“国际化”道路。

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

    艾瑞泽7的造型设计工作由James Brain Hope主持,他曾在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师;另外,奇瑞在上海还设有设计研发中心,那里的设计工作由Hakan Saracoglu主持,保时捷Cayman、Boxter以及918 Spyder的造型设计都曾是他参与过的项目。

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

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    艾瑞泽7在今年的上海车展首发亮相,赢得了业界的一直好评,外观上摆脱了过去生拉硬拽,模仿拼凑的做法,变得更加成熟,没有硬伤,整体给人的感觉沉稳大方,并且也带有不少年轻时尚的元素。这一设计也会成为艾瑞泽系列的家族式外观,未来将会在艾瑞泽5和艾瑞泽3上采用。

    ● 国内一流的NVH实验室

    奇瑞在开发流程上全面借鉴合资品牌的方式,特别是对大众的模仿。而艾瑞泽7也是将大众速腾作为对标车型,在很多测试项目上都以速腾的参数作为标准。奇瑞对研发的投入不可谓不大,其拥有的几乎亚洲最大NVH(噪声、振动、声振粗糙度)实验室。

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

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艾瑞泽7

参观;奇瑞工厂;奇瑞实验室

    这个NVH实验室涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试,仅震动与噪声就有几十项指标,包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。根据奇瑞测量的数据,艾瑞泽7的怠速噪音仅38分贝,优于对标车型速腾。 

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主
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