[XCAR 走进系列 原创]
上周,我们在安徽芜湖抢先体验了奇瑞汽车的全新力作——艾瑞泽7。对于奇瑞来说,这是一款非常重要的产品,被称作第二代奇瑞车型。通过实车体验,我们也确实感受到了艾瑞泽7的进步,特别是在设计以及做工和品质上的明显改善。所谓一分耕耘一分收获,艾瑞泽7背后,奇瑞又付出了怎样的努力?体验结束后,我们也对奇瑞的工厂和研发中心进行了参观,看看艾瑞泽7到底是如何打造的?
●海外设计师主导的造型设计
奇瑞一直有自主设计外观的传统,不过从这么多年的成绩来看,自主设计并没有成为奇瑞汽车的卖点,反而成为最大的短板之一,曾经推出很多外观让人无法直视的“奇葩“车型。消费者对奇瑞产品设计的长期诟病使奇瑞终于认识到自己的不足,外观设计能力并非一朝一夕养成,启用海外设计师也并不意味着丧失了自主的话语权,起亚和现代的崛起就是很好的例证,于是从艾瑞泽7开始,奇瑞在设计上开始走“国际化”道路。
艾瑞泽7的造型设计工作由James Brain Hope主持,他曾在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师;另外,奇瑞在上海还设有设计研发中心,那里的设计工作由Hakan Saracoglu主持,保时捷Cayman、Boxter以及918 Spyder的造型设计都曾是他参与过的项目。
艾瑞泽7在今年的上海车展首发亮相,赢得了业界的一直好评,外观上摆脱了过去生拉硬拽,模仿拼凑的做法,变得更加成熟,没有硬伤,整体给人的感觉沉稳大方,并且也带有不少年轻时尚的元素。这一设计也会成为艾瑞泽系列的家族式外观,未来将会在艾瑞泽5和艾瑞泽3上采用。
● 国内一流的NVH实验室
奇瑞在开发流程上全面借鉴合资品牌的方式,特别是对大众的模仿。而艾瑞泽7也是将大众速腾作为对标车型,在很多测试项目上都以速腾的参数作为标准。奇瑞对研发的投入不可谓不大,其拥有的几乎亚洲最大NVH(噪声、振动、声振粗糙度)实验室。
这个NVH实验室涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试,仅震动与噪声就有几十项指标,包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。根据奇瑞测量的数据,艾瑞泽7的怠速噪音仅38分贝,优于对标车型速腾。
目前奥迪全新A6 Sportback e-tron车型已在海外市场上市开售,新车市场起售价为65,900美元(约为48万人民币),相比海外版宝马i5、奔驰EQE轿车也更具性价比。同时国产全新一代A6纯电动版车型,也将于今年年内陆续推出,后期则将继续与宝马i5、奔驰EQE轿车以及特斯拉Model S等车型展开竞争。
目前梅赛德斯-奔驰第三代CLA车型已在海外市场首发亮相,新车预计最快将于今年年内上市开售。同时新车也将在国内市场首次开启投产工作,尺寸相比海外版车型也将迎来大幅提升,预计最快将于今年上半年首发亮相。
在林肯品牌入华开启新十年的征程之始,全新一代林肯领航员区域品鉴会于首都北京盛大启幕。过去十年,林肯凭借卓越的发展速度和独特的品牌魅力,在豪华汽车市场中打造出令人瞩目的“林肯现象”。如今,全新一代林肯领航员强势登场,为林肯中国的下一个辉煌十年拉开序幕,再次定义美式豪华的巅峰体验。
25款哈弗H5车高增加29mm,新增固定侧踏、前排座椅加热、L2级辅助驾驶、后桥机械差速锁、自动空调、电动后备箱、前后排头部气囊、黑化套件、外后视镜加热等。
3月31日之前,买CR-V享限时优惠6.6万,官方指导价18.59万元起,惠后只要11.99万元起,相当于直接打了6折。从曾经加价3万提车,到如今的6折促销,这一价格调整反映出市场环境的巨大变化。现在15万区间能买到800V高压平台的电动SUV,逼得传统车企不得不放下身段。不过对于只想买燃油车的朋友,这波CR-V的骨折价确实香——毕竟同价位只能买国产紧凑SUV,而这可是台正经中型SUV的空间表现。