自主SUV生力军 参观一汽奔腾X80生产线

    媒体：汪总，您有长期在奥迪工作的经验，您个人来看，奔腾X80这条生产线和奥迪在中国投资的生产线有没有差距？

    汪玉春：在一汽大众离开已经七年了，奔腾X80这条生产线，比如说冲压，我们和大众用的压机是一样的，都是德国的米勒万家顿，是一样的。焊装的自动化程度和大众的自动化程度非常相近。涂装，包括喷涂技术、光泽、硬度、色差、磨厚这些指标，我们也做过对比，我们也是不差的。总装，大家参观过了，我们所用的检测设备都是从国际上采购的。也就是说，自主品牌特别是奔腾X80的制造水平和国际的大品牌很接近。

    但是不能说我们没有差距，这种差距还是存在的。比如说，我们现在花钱买不来的，是什么呢？是我们自己的能力，包括我们的开发能力、制造能力、质保能力，这些能力靠钱是买不来的，这个积累，一汽轿车经过多年，从红旗算，是55年的积累，从一汽轿车成立，也是几十年的积累，这样会慢慢形成我们的竞争力，而且越来越显现。我们通过不断消化、积累，不断提高自身能力。

    媒体：张总，我问您两个问题。第一，红旗准备进入私人市场，终端渠道方面是怎么规划的？第二个问题，现在一汽轿车已经拥有欧朗、奔腾、红旗，品牌定位比较明显，但是在产品方面可能有一些重叠，比如奔腾B50和欧朗。未来会不会做品牌和产品定位方面的调整？谢谢。

    张晓军：感谢你的问题。红旗的问题是这样的，红旗是中国一汽自主的高端品牌，它和国际的高端品牌是平级的。当然，大家对红旗也非常了解。这次红旗H7也即将上市，这是红旗复兴的过程。如今，就红旗品牌，像红旗H7，是我们高端车市场里的一个亮点车型。如今在十几个自治区、直辖市也批量交了货，比如大家以前看过吉林省政府的交货报告，还有4月7号在浙江做的交货报告，如今已经超过500万辆车在政府公用车市场交货了。

    红旗H7大概在5月末上市，这个上市是面对私人市场，当然政府市场先走了一步，原因是政府市场比较集中，我们的营销服务比较容易。对私人市场，我们要做更多的准备，特别是在营销网络和售后服务方面要做更多准备，这就是为什么先公用后私人市场的原因。

    红旗品牌是中国一汽的高端品牌，这个渠道一定是独立的，它不会和奔腾、欧朗放在一起大家应该清楚，就像奥迪和大众一样。初期，销量起步时，我们会以展馆、展厅的形式进行销售和服务。在未来，销量越来越多、产品线越来越丰满的时候，可能会发展更多的正式的经销商网络。

    关于您提到的红旗、奔腾、欧朗，红旗品牌是中国一汽的母品牌，和中国一汽是平级的，奔腾和欧朗在一汽战略品牌中，是中国一汽下的产品线品牌。当然，奔腾品牌的产品线下面更丰富一些，它是一个系列产品，而不是一个车型。所以，目前，我们讲奔腾和欧朗的品牌管理，欧朗作为经济型轿车，它和B50、B70还是有差别的，它们不在一个平台上面，所对应的市场也是不一样的。奔腾B50是中级轿车，奔腾B70和B90属于中高级轿车，按照德系的分法，B50属于A级轿车。这两个品牌在一汽轿车营销体系内，我们在渠道上是放在一起管理的。这是品牌和渠道管理上的考虑。

    红旗的渠道在5月份上市之前，其实服务已经走在前面。渠道建设方面，去年已经有11家红旗的服务专区建立起来，大家有机会可以在北京、长春看一下，做的很尊贵、典雅，也很豪华。

    展馆、展厅建设也在紧锣密鼓进行中，在面向私人市场之前，一定会有一些展厅开业的。

    红旗作为一个高端品牌，它的品牌、渠道建设是完全独立的，我们找的是全社会的优势资源来做红旗。

    主持人：我知道大家对红旗都很感兴趣，但是我们今天是奔腾X80的访谈会，稍后，关于红旗整体的战略和细节，我们会有专门的发布会和大家沟通。

    媒体：奔腾X80主打的是B级车的结构，我们知道奔腾之前有借鉴马6的品牌，这次奔腾X80有借鉴马6的品牌吗？奔腾X80的主动安全技术能详细介绍一下吗？

    马岩：奔腾X 80是我们自主品牌上发展起来的，但是局部地方我们借鉴了先进公司的技术，但是这个平台是我们自己的。你说的安全，最值得提的是ESP，其他的像AFS、大灯、转向，主动安全方面，我们也都在装备。包括自动后视镜、日间行车灯都属于主动方面的事情。

    媒体：汪总，因为在汽车生产过程中，质保是很重要的一环，我想了解一下奔腾X80质保体系是我们摸索创造的还是有借鉴合资品牌的经验？目前这个体系和一些国际合资品牌有没有差距？

    汪玉春：大家在参观的时候，有一个区域，叫整车评审区。我们采用的标准就是消化了国际上的大公司的评审标准，我们自己制定的一个适合奔腾这个品牌的标准。这个标准可以说是非常高的，它在功能、表面、内饰很多方面都是非常严格的。在生产线的检测设备也有很多。

    同时，我们质保体系是非常完备的，我们注重超前控制和过程控制。超前控制就是说我们把质保体系延伸到产品开发阶段，我们的产品从策划到定型、模具的准备、试生产，这些环节里面，就奔腾X80来讲，我们有87个评价的标准，这些标准涉及到产品质保、采购、技术、工厂、物流，等等方面都有质量的标准。不论是在试生产阶段还是量产阶段和量产以后，我们都要按照这样的标准设定不同的质量门，包括对我们的供应商，我们也有质量门，也有评审，我们必须达到这样的标准，不能有红灯，绿灯状态，我们才能往下进行。按照这样严格的质量标准，我们这款车在每一个节点都是达到了要求，才往下走的。我们现在也达到了出厂的标准，很快还要得到的客户的评价。

    也就是说，从过程质量来讲，我们更多的是注重实物质量，也就是客户感知到的一定是实物质量，实物质量背后一定是靠组织体系的，靠每个工位的保证度、质量环、员工意识的提升、严格的检测手段来加强过程控制。我们不是在最后一道工序发现问题，而是在每一道序发现问题以后，员工就能自发、自觉的把问题发现、识别、消除。所以，我们强调的是过程控制。

    媒体：第一个问题提给马部长，奔腾X80对标的时候，竞争的主要对手是哪个车型？第二个问题提给张总，一汽轿车的整体形势有点紧张，奔腾X80起来以后，很好的完善了这个产品线。刚才提到欧朗品牌，下一步怎么打算呢？

    马岩：我们做奔腾X80的时候是在2008年、2009年，当时策划的是技术上技高一筹，当时主要对标的是RAV4。

    张晓军：如今的SUV新兴市场有了，我们所在这个市场是中国发展最迅速的市场，未来对奔腾X80这个市场，我们是充满信心的。刚才您提到欧朗，我们在中国一汽的品牌之下，是产品线品牌。塑造一个全新的产品线品牌其实并不重要，因为我在奥迪这么多年一直做品牌，我知道做品牌的难度。一个品牌，让大家认知它的价值，是非常不容易的。未来我们还会丰富欧朗的产品线，还会制定更多的营销方面的沟通，让用户了解欧朗这个产品，我未来对欧朗这个产品还是非常有信心的。

    媒体：第一个问题问马部，奔腾X80开发的理念是什么？因此而带来的是它的市场定位和受众群体是什么样的？第二个问题问张总，SUV快速增长至少有两年时间，今年您对细分市场大概的增幅预期是怎样的？之前的轿车市场分级化现象已经很严重了，在SUV市场，您觉得这种现象会不会开始出现端倪？谢谢。

    马岩：当时我们设计这款车的时候，第一个肯定是SUV，所以，我们设计这款车的时候就考虑要具备奔腾车的所有基因。我们在外部做了设计，比如水箱面罩，外部要和奔腾神似，这个是七边形，但是从远处看是奔腾。另外，它的平台技术要有奔腾的特点。所以，我们用了奔腾整个的品牌。

    另外，考虑到它的竞争对手，我们与对标车型相比，在技术上不能输给它。我们对装备的布置、对品质的追求，还有科技化的东西，现代的装备都要装上去，这就是当时设计的基本思想。

    张晓军：大家会看到这些年中国汽车市场的发展，从2010年这几年和前几年比，增速明显放缓。五年以前都是20%、30%以上的增长。从2011年、2012年开始，中国汽车市场进入了一个微增长的时期，业内都这么讲。按照国家信息中心的预测，未来三到五年，可能每年汽车市场的总体增幅不会超过10%。但是必须看到这个基数已经相当庞大，今年整个汽车市场的销量有可能会突破1400万辆。

    但是，我们也看到，尽管整体市场增长预测为10%左右，比如2013年是10%，但是SUV市场是一枝独秀，基数比较小，因此，发展也比较快，我没记错的话，大概有20%的增长速度。各个汽车厂家也看到了这个增长趋势，因此很多汽车厂家也竞相在市场中投放SUV车型。

    奔腾X80上市，我们凭借什么获得份额？我想还是凭借奔腾品牌多年来积累下来的品质、安全和科技。因为奔腾品牌在市场上的表现，包括早期的奔腾B70、B50，以至后期的奔腾B90，它的品质、安全，大家都是认可的。但是奔腾B90上市以后，我们用更多科技的元素塑造这个车型。因为这个车型的配置用了大量的领先科技，走在了业内的前列。因此，凭借品质、安全、科技三个方面的核心内涵，我们有信心在市场上获得一个好的市场份额。

    媒体：奔腾B90和奔腾X80是共线生产，未来在产能的规划上，这两个产品是如何分配的？另外，资料上有讲到这两款车的变速器，我想问一下，排量大概是怎样的？

    汪玉春：第一个问题，轿车公司现在有一工厂、二工厂、红旗工厂。二工厂的产能是20万辆，它未来规划的车型主要是B90、B50，包括X80，还有欧朗的品牌。产能的规划有了以后，更重要的是根据市场的需求，客户认知了你的产品以后，有了订单，根据产能，我们有一个比例的分配。依据这个分配，我们去组织生产。通常情况下，我们是做三个月的近期排查，就是“N+3”的计划，每个月我们都要平衡三个月的计划；年度的计划，包括五年、三年的计划，我们都有。有了这样的计划，我们节拍是相同的，生产线能力都是相同的，所以说只要是客户有需求，我们就能够增大某一个车型的量。

    马岩：奔腾X80，2.0升配手动和自动变速箱。2.3升配自动变速箱。其中，2.3升配的是爱信F21六速手自一体变速器。

    媒体：很荣幸获得最后一个提问的机会。马部，因为我们刚刚了解到，广汽传奇和一汽其实有很多相似的地方，都是由一款轿车先起步，但是轿车市场受到一定阻碍，在SUV市场经过多年研发，有一款车推出。我们也了解到，崔总刚刚介绍的那样，因为E97在浙江刚刚获得省部级用车，而且得到交付，传奇GS5也是广汽主打公用车的市场，他们主打警备车领域，我想问一下奔腾X80是否在警备车有很好的延续？根据之前的了解，H7好象是红旗普系中偏入门级的产品，这两款车今后主打的市场是怎样？是往中央方向发展还是私人市场？

    崔大勇：刚才你提到了关于广汽的GS5进入警备车这一点，一汽轿车会跟它有所差异。刚才马部长已经说了，实际上奔腾X80研发的核心客户群是瞄着私人市场，是城市中处在事业上升阶段、已经小有成就、但是有更高的发展空间的社会中坚力量，核心定位是针对家庭。当然，未来政府看好这款车，想买这款车，也没有问题。

    对于红旗，刚才我说了，我们会在适当的场合，由集团层面的领导，就L、H层面的产品给你们答复。在这次访谈上，就不给予回答了。由于时间关系，本次专访就到这里，我们这个生产线是在3月13号奔腾X80已经正式下线，所以，今天各位老师在生产线上看到的车型已经是我们正式量产的车型。这款车，我们的销售公司正在进行密集的上市前的准备工作，包括店投、服务，都在展开当中。这款车会在下个月中旬左右正式面向市场。到时，我们的上市发布会也会邀请各位老师到场，希望各位老师能够一如既往的像支持奔腾品牌一样全力支持我们的奔腾X80。再次感谢各位老师，谢谢大家！