应对雾霾从减排做起 国内新能源车型推荐

    比亚迪e6先行者

    比亚迪e6先行者是由深圳比亚迪公司于2011年10月26日推出的一款纯电动动力的家用车，目前已在深圳地区正式上市面对个人销售，售价36.98万元人民币。除个人用户以外，深圳已装配超过300辆比亚迪e6纯电动车作为当地的出租车使用。

    比亚迪e6采用5门5座设计，尺寸介于普通家用轿车和MPV之间，可以划分为一款跨界车型，长宽高分别为4560x1822x1630mm，轴距达2830mm。车身前部扁平并呈流线型，减少较高车身所产生的空气阻力。侧面线条比较平缓，从外观可以看出比亚迪e6具有不错的乘坐空间，后排玻璃整体采用暗化处理。

    由于是纯电动车，比亚迪e6的格栅尺寸较小，只有一排细长的进气口为电动机散热。副驾驶一侧的反光镜上除了配有转向灯和辅助照明灯，还配有一个摄像头，方便路边平行停车时使用。除头灯采用透镜卤素大灯以外，其他大部分光源都采用了LED设计，造型美观而且更加节能。比亚迪e6配备两点式前雷达以及四点式倒车雷达，外加一个后部摄像头提供倒车影像。

    比亚迪e6先行者的内饰设计与普通轿车相比并没有明显的差异，整体设计简洁对称，电动机信息、续航里程、行车信息等集中显示在位于中控台中间置顶的横向显示屏中。下方的大尺寸可触液晶屏用来显示和控制多媒体及导航等功能。与以往比亚迪产品相比，整体做工质量和质感有明显的提升，虽然还有进一步提升的空间。

    安全方面，比亚迪e6配备ABS防抱死刹车、胎压监测装置、自动中央门锁以及包括驾驶员、副驾驶、后三排乘客的多达8个安全气囊+气帘，为车内乘员提供全方位的保护。不过这个价位最终没有配备ESP系统多少还是有点遗憾。

    车载电子系统：除了纯电动设计外，比亚迪e6还实现了汽车与互联网、通讯网的全面对接，不仅能用手机遥控，而且可以通过通讯网提供24小时一键人工服务，可实现紧急呼叫、信息查询、远程导航等实用功能。此外e6先行者还采用了Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等科技装备。

    动力系统：比亚迪e6先行者所搭载的电动系统的最大功率为100马力左右，峰值扭矩为450Nm，最高车速可达140Km/h以上。在不开空调情况下，该车在综合工况下的续驶里程为240-300Km。比亚迪e6百公里能耗为19.5度电，产生的费用只相当于燃油车的1/4。动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，其含有的所有化学物质均可回收，对环境危害较小。

    比亚迪e6先行者主要有三种充电模式，第一种是通过比亚迪总部内的专业级供电设备充电，从0%到充满电只需一个小时的时间，不过这种充电方式对于多数人来说并不现实。第二种方式也是厂商主推的充电方法，主要通过比亚迪提供的（购车时附送）第二代便携式充电桩为车辆充电。这种充电设备安装方便、操作简单，充满电也只需6小时，不过问题是并不是所有车主都有条件安装这种充电桩。第三种方法是通过普通220V家用电源为车辆充电，只需一根带有专用接口的连接线和变压器即可实现，受地域限制的程度大大降低，不过坏消息是，这种充电方法充满需要长达20小时左右的时间，因此只建议在应急情况下使用。

    比亚迪e6车主可以享受包括国家6万元和深圳政府6万元共12万元的补贴，实际售价约24.98万元，相对较高的售价制约了比亚迪e6普及。

    新一代普锐斯

    除了纯电动汽车之外混合动力汽车也是节能减排的一个有益的补充，可以说是一种过渡的技术。丰田普锐斯其中的代表也是国内用户最早接触的混合动力车型。丰田普锐斯诞生于1997年，至今已经发展至第三代。普锐斯是最早进入国内的混合动力车型，早在2006年初，国产车型就在国内开始销售。第三代普锐斯在2009年北美国际车展上正式发布，采用了更加先进的设计和动力系统。在丰田XW系列平台上打造。

    新一代普锐斯延续了上一代车型动感很强的楔形车身设计，拥有低倾角的A柱设计。不过新普锐斯在空气动力学的表现更加出色，风阻系数由第二代普锐斯的0.26降低到0.25。这为其出色的燃油经济性打下了很好的基础。

    尺寸方面，新一代普锐斯长宽高分别为4460/1745/1490mm，比上一代长了10mm，宽度增加了20mm，高度减小了20mm，轴距则与上一代相同，为2700mm。凭借着对于空间的优化设计，第三代普锐斯的内部空间水平甚至不逊于丰田凯美瑞之类的中级车，完全可以满足普通家庭用户的需求。而在储物空间方面，由于丰田对于新一代的THS-II混合动力系统进行了改良，使其对车身内部空间占用更小，后备箱储物空间都完全可以满足短途旅行的需求。

    一汽丰田新普锐斯的一大亮点就是采用了1.8L的汽油发动机（上一代为1.5L<57kw、115Nm>），最大功率达到了73KW/5200rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。配合最大功率为60kw，最大扭矩为207Nm的电动机，混合动力系统综合最大功率可以达到100kw，相比老款车型的82kw有了明显提升，不过在动力提升的同时油耗反而有所下降，来自工业和信息化部的第三方数据显示，国产丰田新普锐斯的百公里综合油耗为4.3L，低于老款车型的4.7L。

    新一代普锐斯具有三种驾驶模式选择，包括EV电动模式、ECO节能模式和POWER性能模式。EV模式完全以电动机驱动车辆行驶，ECO则是结合引擎和电动机运行，POWER模式在需要急加速时则完全依靠汽油引擎提供动力。

    新一代普锐斯共推出三款车型，分别为标准型、豪华型、豪华先进型，售价区间为22.98-26.98万元。全车可享受3年10万公里保修，其中HV蓄电池的保修期为5年20万公里。价格上没有明显优势的混合动力车型在国内还需要一个缓慢的发展过程。