11月日系车强势反弹 德系出现明显降幅

    [XCAR 深度分析 原创]

    11月，国内汽车产销形势明显好于上月，无论是月度环比还是同比均呈不同程度增长，据汽车工业协会统计，预计今年全年产销量有望双超1900万辆。在中日关系并没有明显缓解的政治大背景下，日系品牌乘用车相比上月销量增长达到了72.17%，而相比去年同期销量仍旧下降了36.05%。由此数据可以看出，10月份的日系乘用车的降幅将为严重，而11月份的增长只能说明这是市场刚性需求的恢复性回升。另外，与上月相比，德系的销量为26.98万辆，环比上月下降了1.09万辆，降幅达3.88%。

    ●意料之中的日系品牌反弹

    步入11月份，国内的乘用车市场销量逐步好转，而近几个月低迷的日系车品牌车辆也出现了上升势头。近几个月备受关注日系品牌乘用车销量而言，11月份销量环比呈快速增长，共销售17.02万辆，环比增长72.17%，同比下降36.05%，占乘用车销售总量的11.65%，占有率比上月增长4.04个百分点，比上年同期下降8.16个百分点。其中，丰田汽车在华9、10、11月销量下滑幅度分别为48.9%、44.1%和22.1%，日产汽车上述3月同比降幅为35.3%、41%和29.8%，本田汽车为40.5%、54%和29.2%，马自达9、10、11月同比降幅分别为35%、45%和29.7%。由此可以看出，日系品牌11月份销量下滑都趋于放缓。

    相比上月，在轿车生产企业排名当中，日系品牌无一排名挤入前十，但11月份东风日产增速最快，达到68.25%，一跃成为第7名。而10月份日系品牌仅本田CR-V进入了中国汽车工业协会车型销量前十排行榜，但11月份在SUV销量排行榜内，本田CR-V销量达到了1.26万辆，占据该排行榜第3名，丰田汉兰达以月销量0.67万的成绩占据第九名。同时，在11月的MPV销量排行方面，丰田逸致以1437辆的成绩也跻身第九位。据中汽协公布的消息称，11月绝大多数日系品牌轿车需求均呈明显增长，其中凯美瑞、花冠和天籁销量环比增速分别达到1.9倍、1.5倍和3.8倍，市场表现尤为突出。

    在经销商层面，11月份日系品牌经销商都开始下调利润预期，尽管各日系车企今年的销售目标已无望实现，但随着反日浪潮逐渐趋于平静，各日系品牌4S店客户进店量和销量均出现明显复苏迹象，特别是11月下旬之后，丰田、日产等主流日系品牌经营较好的4S店，销量基本已经达到受“钓鱼岛事件”影响前的八成。目前，从北京一家规模较大的丰田4S店处了解到，11月份，该店共销售出150多辆新车，而在九、十月份其销量一度停滞，但相比去年同期的月销180多辆的业绩，还是下滑了16.7%左右。

    从目前国内大环境来看，反日情绪对日系车的影响在9月下旬和10月达到巅峰，日系车10月销量已经触底。日系车企推出的车辆服务承诺和全额赔偿政策，消除了部分购车者的担忧，导致9月、10月观望的部分购车者在11月安心买车，开始释放市场刚性需求售量。

    在“钓鱼岛事件”之后，丰田推出了车主“0损失”补偿，向顾客做出“用车无忧”的承诺；广汽本田的“暖芯关爱大行动”；东风本田的“安心保障”保险服务，给消费者吃了定心丸；东风日产出台的全面立体的系列政策，坚持“零担忧”、“零损失”、“零负担”原则，不仅针对消费者，也包括经销商。目前，日系品牌接连推出的各项举措已见初步成效，加上日系品牌经销商祭出了价格利器，不少日系车经销店订单反弹也在意料之中。