[原创]

七嘴八舌：是什么制约了你购买电动车？

47 大图 29

2012-11-12 00:25:34 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/9 页：技术方面以及配套设施不完善: 第 1/9 页：电动车目前还是舆论热销量冷的市场第 2/9 页：技术方面以及配套设施不完善第 3/9 页：生产成本居高后期维护成本高第 4/9 页：除非在纯电动技术上实现重大飞跃第 5/9 页：电磁辐射众说纷纭第 6/9 页：购置成本与能源补给第 7/9 页：实际面临问题重重 “农村包围城市”发展可行第 8/9 页：价格、价格还是价格第 9/9 页：购买保险难题救援难题以及辐射问题

浏览全文 (共计9页)

【制约因素：电池安全性、技术方面的不成熟以及配套设施不完善】

新能源车或免费上沪牌补贴政策将出台

http://info.xcar.com.cn/201209/news_648138_1.html

特别巧合的是，就在前一天，另一位同事才刚刚推荐我买一辆电动汽车倒限行（北京实行机动车尾号限行措施），也大概说了一些电动车政策方面的优势。首先是国家补贴，大概是按3000元/每千瓦时的标准，最高可补助6万，除此之外北京市政府也可以根据同样的标准进行补助，两者不仅可以相加，并且还不受北京摇号购车限制，但申请购买电动车的要求与摇号要求一样，并且申请者需要放弃摇号（目前北京市电动车补助等相关政策细则还没有出台）。

如果这种情况最终确定成型，能如预期这般理想，那么我想购买电动汽车不乏是添置新车的一个选择。不过补贴政策对我而言绝对不是唯一的作出决定的因素，对于日常天天需要出勤的代步工具，传统常规动力车型似乎是更稳妥的选择，如果让电动车替代常规动力汽车作为唯一的代步工具，那么我可能还不能马上接受。其次，即便是作为我那辆常规动力车型的补充车型，我也并非对这辆电动车的质量和可靠性没有要求。与混合动力车型相比，纯电动车对电池的依赖是百分之百的，所以电池组将代替油箱成为电动车的唯一动力来源，从容量和所占体积上都更大，那么各种形式的电池在安全性方面将成为我最重视的部分（前些日子某品牌电动车所发生的惨剧为我们敲响警钟），其次才是驾驶、舒适性等其他方面的要求。

七嘴八舌编辑部

对于这个新能源车型而言，我们了解得太少，所以在选择这类产品的时候，我会把注意力更多的放在使用条件更好并且具备一定使用经验的国家和地区所反馈的问题和情况，比如美国。我们在美国期间也不止一次的见过日产的纯电动车聆风（LEAF），所以相信从美国的网站、书籍上可能会找到更多电动车在实际应用方面的反响，方便我们更深入的对电动车日常使用情况进行了解，并且通过了解来判断是否适合自己，并且市售的产品在安全、质量等方面是否合格。不可否认中国的自主厂商很多都开发甚至已经开始市售自己的纯电动车产品了，但从我们参观某自主品牌厂商工厂所见，国内的电动车在电池位置、线路布局、电池管理系统（很多人认为对于混动、电动这类需要电池的车型而言，电池是最重要的技术，其实真正的核心技术是电池管理系统，这才是电动、混动车型最难的部分，掌握成熟电池管理系统的厂商凤毛麟角）等方面都仍存在着一些问题和不稳定因素，都不能算作成熟可靠的产品，甚至有些产品存在严重的安全隐患，故绝不在我能接受的范围内。

七嘴八舌编辑部

电动汽车的驾驶方面可能与常规动力车型不同，控制电动机扭力输出似乎不及控制燃油喷射系统容易，否则不会有类似于MINI E那种只有“开”和“关”两个极端的油门现象。然而我知道类似于日产聆风、标致iOn这两款电动车上不存在这种问题，那么这两款车至少在这方面是我可以接受的。

除了优惠政策和成熟产品两个能吸引我更大注意的方面之外，另一个就是日常使用的便利，这个不是针对产品本身，而是充电。国内老百姓很少能享用自己的车库，所以在哪充电就成了阻碍电动车发展的瓶颈，因为至今我还没在北京见过充电站，至少在我日常活动范围内还没见过。所以即便有了最好的政策和成熟的产品，我还要先与物业公司谈谈关于借用地下车库电源插座的事宜，以及使用费用如何缴纳，也有可能物业公司根本不会同意，只有搞定这第三个方面，我才会真的选择电动汽车。说白了，选择电动汽车显然需要比选择常规动力汽车更多的勇气，甚至可以说你成为了实验的一部分，我可能会愿意参与这个实验，但需要更多勇气，这个勇气需要国家、厂商一起给我，而即便如此，我也只能说我会考虑，但不敢肯定。

< 上一页 123…9 下一页 >无广告读全文