[XCAR 试驾 原创]
前沿：此次试驾，奇瑞将场地选择到了威海，本以为可以在这个春暖花开的季节里能够好好体验一把奇瑞A3自动版的魅力，但是一下飞机顿时让我崩溃，这里的气温比北京还低10度，连绵不绝的小雨，在外面站5分钟就冻的直哆嗦。本次试驾的车是瑞麒G3和奇瑞A3的CVT自动版，但是由于试驾时间非常紧，只能挑选外观较为时尚的奇瑞A3了。
此次试驾的奇瑞A3 CVT版是奇瑞自主研发的变速箱，这款变速也是国内首个具有自主知识产权的变速箱。1.6DVVT的发动机我们已经非常熟悉，但这首款自主研发的CVT变速箱到底如何?接下来带您一起感受一下。
外观：无法分辨的CVT版
这次奇瑞并没有把CVT的痕迹表现在车子的外表，哪怕是一个很小的CVT标识，因此你无法通过外表来判断这是一款手动挡还是自动挡。买这款新车的消费者只有自己低调的享受CVT给你带来的享受了。
奇瑞A3的外形一直是国内自主品牌中设计比较出色的，首先奇瑞A3没有过多模仿其他进口以及合资车型，其次，外观设计的确实也很有亲和力，不能说有多么的亮丽优雅，至少让人感觉很协调。
A3的车顶流线很圆滑，肩线搭配的让车有种俯冲的姿态，后门拉手被设计在C柱的地方，让整个车有了三门掀背的感觉。
而尾部造型也非常饱满，尾灯整体造型形状像一块没有棱角的水晶。另外，新车轮毂设计偏运动风格，铝合金材质的宽5副条轮毂，轮胎尺寸是205/55 R16，实际驾驶中，奇瑞A3的两厢CVT自动版胎噪并不大，算是比较安静的。
内饰：上黑下米，并无变化
新车的内饰与在售的奇瑞A3两厢车也是一样的，而唯一改变的就是换挡杆的造型。炮筒式仪表盘让这款车从内饰看起来就很运动。而奇瑞A3两厢CVT自动版大灯开关设计在了方向盘左侧，这个设计很“德国”用起来也很顺手。
从内饰的做工上，奇瑞这几年进步不小，虽然还不能与很多进口合资车型媲美，但也不会和他们差太远。各处的接缝都处理的比较均匀，中控台操作旋钮阻尼都很适中，并且没有松垮感。
奇瑞A3的两厢CVT自动版车门储物空间有些偏小，放不进两瓶矿泉水水，而后排车门储物空间也就只能放下一些纸质资料了。手套箱的开口很大，但内部不是很规则，所以容积也受到了一定限制。
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