■关于DENZA腾势品牌的首款车型
据我们获得的谍照信息显示，戴姆勒比亚迪合作生产的这款电动车型挂上了PT1的测试牌照，据内部人士透露，PT1正是这款车型的内部编号，而这款电动车型的项目已由早期的“GOLF”变为“Tiger”。而造型新颖的大灯紧挨中网布置，显得紧凑而富有张力。从比亚迪相关人士了解到，新车将奔驰B200车型作为其前期研发的样车。
【比亚迪戴姆勒合作生产的首款车型-PT1】
【现款奔驰B级】
动力系统方面已无太多疑问，目前已投入使用的E6的动力系统将被移植到新车之上，并作有多项改进。这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。从获得的底盘图片来看，这款PT1车型与奔驰B依然存在一定区别，因为考虑到电池的放置问题，PT1还需在B级车平台上进行多项改进，或会参考e6进行多项改进。
■定位中高端 市场前途在哪里？
王传福介绍，腾势是一个定位于中高端的电动车品牌，从研发、产品、销售到品牌，都是独立运作。为了区别于原本的比亚迪品牌汽车，腾势品牌将建立全新的营销体系与网络。
【腾势将定位于中高端电动车品牌】
而对于已经有两家乘用车合资企业的戴姆勒来说，与比亚迪再建立生产性合资企业短期内并不现实，腾势品牌的生产制造，很有可能是由比亚迪代工。这也符合双方合作的初衷，技术领域双方互补，在生产制造领域则借助比亚迪的生产能力与低成本制造经验。
【腾势电动车定价预计会高于比亚迪e6】
而单从产品本身而言，有了戴姆勒的合作自然会抬高合资电动车腾势的品牌影响力，但是对于“比亚迪制造”而言，将其定位中高端岂不是在价格方面比比亚迪e6还要高。这样以来，从市场层面来看，腾势的前途肯定不容乐观，说的更直白些，在政策补贴等还不太明朗化的如今，有车无市将成为必然。
相关内容回顾：
北京车展亮相 比亚迪戴姆勒新车似奔驰
http://info.xcar.com.cn/201203/news_441534_1.html
电动车离我们多远？ 深度体验比亚迪e6
http://newcar.xcar.com.cn/201202/news_404511_1.html
目前本田新款Passport车型已在海外市场上市开售，新车也可视为“大号”CR-V车型，市场起售价现已上涨至44,750美元（约为33万人民币）。同时新车也有望在今年于国内市场开售投产工作，并极大程度上将取代目前在售的冠道以及UR-V车型，同级主要竞争对手包含了大众途观L、比亚迪宋L以及奇瑞瑞虎8等车型。
作者：爱卡汽车
42025-02-12
日前海外媒体曝光了一组路虎全新一代揽胜星脉纯电版车型最新消息，新车也可视为“小号揽胜”车型，最快将于今年下半年首发亮相，并计划将于2026年上市开售。同时，新车也有望在2026年上半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪Q6 e-tron以及保时捷Macan EV等车型。
作者：爱卡汽车
32025-02-12
2月11日，长安启源A07加推625智驾豪华型，指导价14.29万，比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统，可停垂直、侧方、鱼骨车位，可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
之前说P7会在一季度上市，估摸着就这一两个月的事儿，价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了，如果广汽本田为快速抢占市场的话，很有可能出一个低配版（不要电子外后视镜、缩小电池容量），价格极有可能下探到16万上下。
作者：爱卡汽车
102025-02-11
比亚迪宣布了全民智驾战略之后，零跑也坐不住了。零跑表示：B10接棒而来，15万内首搭激光雷达城区智驾，将于3月10日预售。B10看着眼熟吧，这就对了。其延续家族设计，可视为小号“C10”，长4.515米，轴距2.735米，比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机，匹配磷酸铁锂电池，最大续航超600km。销售表示，B10试装车已到店，预计售价10万-15万元。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
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