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那些年我们一起看过的北京车展

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2012-04-06 09:05:45 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：那些年这些事让人无法忘记: 第 1/2 页：那些年这些事让人无法忘记第 2/2 页：那些年的猜想如今都实现了吗？

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说起这十年间的车展，不知道有多少朋友和我们这些所谓“圈内人”一样全程关注着？你记得十年前的北京车展什么样子么？那时候参展的都是些什么车？我们又都关注什么？天价豪车现场售罄？还是颇有争议的话题车模？都出自哪年？今天开始，我和我们的编辑将带您一起倒流十年，看看过往的北京车展哪些让人印象深刻的人、车和事儿。

【人山人海永远是中国车展最大的特色】

当年它们都没有参展

回顾2002年的北京车展，尽管现场有888万人民币的宾利被售出，但像法拉利、保时捷、布加迪和兰博基尼这些品牌当年都没有参展，而当厂商接受采访时则表示过，“它们认为现阶段的中国市场还不具备消费这些产品的能力”。当然，看今朝，目前这些品牌中，去年除了劳斯莱斯外，其它品牌基本都已是世界第一大市场。

【2002年北京车展宾利来了，但是法拉利等等其它豪华品牌没来】

并不属于性能车的时代

要说法拉利、兰博基尼这些车没有参展倒也可以理解，然而即使那些参展厂商对于自己手中的性能车，其实也并不看好。2002年斯巴鲁首次将第七代斯巴鲁翼豹STI带来参展，当时厂家负责人开玩笑说：“这款车不可能在中国出售，太快了一般人开不了，要是被坏人卖去抢银行就麻烦了，警察的车也追不上。”由此可见，当年有些厂家对中国市场还存在着偏见，但是这种偏见在2年之后就成为了笑话。到了2004年，北京出现了第8代翼豹，并以正规渠道销售，其中还包括WRX版本。

【2002年北京车展大众辉腾也来了】

车展带有政治色彩

对于老百姓来说，车展是他们大饱眼福的一次机会，但是对于中国高层领导人来说这也是难得的一次机会。在2008年以前，北京车展都有“领导专场”，这个“专场”一般都会安排在开展前夕或者晚上，安检级别很高，每到“专场”开展之前，都会有大批警犬和警察巡回检查，各厂家领导也都严阵以待。由此可见，那时候的车展除了具有商业目的外，其政治目的也就不言而喻了。

当年自主品牌是配角

2000年之后的头几年里，国内自主品牌企业在国内的车展上始终是配角，不论从人气上来看还是从展台和展车来说，这一现象一直到了2006年之后，才有好转。那年的北京车展上，奇瑞和吉利的展台突然变大，仅奇瑞就展出了十几款车型，从气势上大有力压国外汽车品牌的势头。从那以后，咱们的自主品牌也开始注重车展的营销手段，而产品也逐渐能够拿得上台面了。

【在北京车展最初的那段日子里自主品牌就是配角】