实力?噱头? 比亚迪F3速锐/新中级车解读

    >>比亚迪新旗舰，竞争对手指向同级自主高端和合资入门级中级车

    从配备的动力和搭载的配置来看，比亚迪这款6B中级车定位必然在G6之上。现款G6的定价不高，售价区间为7.98-11.28万元，其中1.5T车型的售价区间为9.98-11.28万元。全新的6B采用了相同的平台，相同的动力总成，只是在配置上更加丰富而已，其起步售价很可能会在10万元左右，略高于G6 1.5T车型。

 
【比亚迪这款6B中级车将定位在G6之上】

    比亚迪6B的竞争对手将指向帝豪的EC8和瑞麒G5等自主品牌车型，像景程和名驭这样的入门级合资中级车型也是主要对手。毫无疑问，比亚迪6B的优势在于其异常丰富的配置，以及全新的1.5L涡轮增压直喷动力。但在品牌认可度、安全和产品的品质和口碑上，比亚迪并不占据优势。

 
【主要竞争对手】

    >>观点：高配置是万能的吗？

    高配置真的是万能的吗？也许在低端市场会有一定的道理，但在中高端市场却未必正确，品牌认可度在这个级别会更有说服力。比亚迪6B虽然有着让车主感觉“倍有面”的高端配置，但外观抄袭会很容易让人贴上“山寨”的标签，功过相抵，最终是好是坏目前还不能定论。但作为比亚迪的新旗舰车型，一款有潜力提升品牌形象的车型，比亚迪并没有用一种精益求精的态度来开发，不能不说是有些遗憾。

 
【在比亚迪S6上出现了一系列配置】

    此外，就像一部手机最基本的功能是电话和联网，其他功能都是拓展和辅助；汽车最基本的功能是基本的功能是驾乘，最核心的技术来自动力总成、底盘和安全技术等等，电子配置更多是扮演的是锦上添花的角色。希望比亚迪在大幅提升电子配置的同时也不能松弛对核心技术的提升，否则再豪华的技术也是无源之水，无本之木。

【在比亚迪6B上将出现的防疲劳系统】

【在比亚迪6B上将出现夜视系统，此图为宝马的夜视系统】

    比亚迪作为一个有着IT代工背景的厂商，充分利用的自身的优势，开发出如此众多的高端配置，这种自身能力最大化的做法值得肯定。但相信出于整车成本的考虑，这些高端配置的成本也不会太高，其实用性、人性化程度和可靠性如何目前尚是未知，之前比亚迪F3的多起安全气囊失灵事故应该让厂方警醒，配置并不是越多越好，而且电子配置的增多也不可避免地会降低车辆的可靠性，如何避免这些问题，希望比亚迪都已经想到了。

    >>产品过度重叠是否会造成资源浪费

    从比亚迪G6到这款全新的6B，虽然因为排量不同，价格上有差异，但更多的差异化是通过配置来实现的，这两款相似性非常高的车型产生竞争也不可避免，是否会达到1+1>2的效果呢？恐怕不容易，也许至少会达到1+1>1的效果，但这样重复的开发，资源的分散是否是一种合理的做法呢。也许是以前分网销售的做法让比亚迪养成了相同定位多款车型的做法，但现在已经并网了，继续这样的做的合理性是值得考虑的。

【比亚迪在紧凑级和中级市场的多款产品定位重叠性很高，是否会造成资源浪费】

    编后语--

    从比亚迪新推出的这两款车型充分验证了王传福提出了重点发展电子配置的策略，这两款新车的配置水平已经远远超出了同级的车型。不可否认，这是提升竞争力的一种很好的方式。不过电子配置的门槛相对较低，更多的是成本上的比拼，其他品牌也可能会很快跟进，这更像是一种权宜之策，最终比亚迪还是要转入到对核心技术的提升上来，像如何更快的推出双离合变速箱，并且保证这些新技术的可靠性。另外在对产品设计和安全性能等方面加大投入，更加注重品牌形象，以质取胜，而并非以难以持续的“价格战”取胜。

    目前这两款新车尚未有正式发布，希望在最终的产品测试中，我们能听到对更多对动力和驾驶体验上的称赞，而不仅仅只是被豪华配置所吸引。