[XCAR 资讯 原创]
“关注校车安全,关爱孩子成长”首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会于2月15日在北京国家会议中心正式开幕。儿童安全问题一直是爱卡汽车关注的问题,本次首届中国校车展爱卡汽车也参与其中。
这是我国首次举办的以全面展示、推介“校车安全标准”为定位的专业、技术性展会,展示以各类校车为主,包含交通安全、防护、救护相关设备设施、产品用品等。
针对国内中小学生交通安全环境以及校车安全现状,此次活动将宣传推介中国校车安全标准,促进国内外校车的研发、生产、运营和交流以及校车采购的顺利实施,是校车更多的新技术、新成果得到快速转化与运用,同时,呼吁全社会更多地关注、关心、支持中国校车发展。
在展会期间中国校车发展论坛围绕着“中国校车未来发展之路”为主题,就国际国内校车研发、生产、销售、运营、管理等方面的问题进行了研讨。
本次国际校车展参展车辆多为自主品牌,有郑州宇通、安凯客车、长安汽车、苏州金龙、大金龙、厦门金旅、南京金龙、南京依维柯、亚星客车、中通客车、五洲龙、丹东黄海、北汽福田、河南少林、烟台舒驰、河南少林、一汽、恒天百路佳、欧舒特、蜀都等20余家厂商。另外,专注校车研发拥有85年历史的美国蓝鸟(BLUE BIRD)也有一款“蓝鸟视力”常规款式校车参展。
长头设计引领国内校车风潮
从此界国际校车展来看,几乎所有的品牌都推出了长头校车,视觉上相当具有冲击力。那阵势就像如果你的品牌没有一台长头校车,你都不好意思出来和观众打招呼。
而社会公众普遍受网上发布的“悍马撞校车”照片的影响,似乎也认定“大鼻子”校车才是最安全的。其中客车“老大”宇通集团的阵容最为强大,带来了ZK6662DXA9、ZK6100DA、ZK6726等多款长头校车。
【让悍马变成废铁的是校车尾部,不是前鼻子】
那么长头校车是否更安全呢?
就这一问题我们也在现场咨询了相关专家,一些汽车厂商技术专家表示:“在美国,校车拥有长头和平头两种形式,其中长头校车占54%,平头校车占据46%,其中大中型校车多以平头校车为主。
在美国之所以长头校车居多,是因为美国市场中卡车市场规模优势明显,而客车市场较小,导致在生产上与卡车共享资源而更多考虑长头校车,不是说长头校车一定比平头校车更安全。其实在对于儿童安全性的保护上,两个的区别不大。”
国内校车大多是模仿美国知名校车设计
几乎所有参展车型全部对蓝鸟校车的相关配套设施与车型有所借鉴,全部从安全性出发,这样做没有什么不好,孩子的安全才是最重要。
参展校车的外观以及安全性方面均包含以下特征:逃生安全门、学生座椅均设置安全带保护、整车的反光装饰条、可电动打开的示意后车停车的信息牌、特征明显的亮黄色车身喷漆、具有校车字样的车身反光贴纸、全车多角度摄像头、行车记录仪黑匣子等等。
校车被武装上智能化运营管理系统
当安全带、ABS防抱死系统等如今已成了校车的主流配置之后,以现代科技的手段为校车安全运营保驾护航的功能开始装备。宇通安“芯”校车智能管理系统、大金龙“智慧校车”首创防撞侧翻报警系统、厦门金旅“慧多星”智能客车管理系统、上海申龙“全能达”智能管理系统、亚星“绿色安全智能”系统、烟台舒驰的智能灭火装置等纷纷亮相。
其中学生乘车刷卡短信提示功能最为实用,该功能可使学生上车刷卡的同时,家长会收到一条提示短信,告知家长该学童已经顺利乘车。
国际巨头虎视眈眈,国内厂商面临挑战
据教育部统计,目前我国小学在校学生有1亿人左右,幼儿园约50万所。照此计算,不少人士认为未来校车市场的总需求在100万辆以上。而来自教育部的相关数据称,目前国内接送孩童上下学的车辆仅为28.5万辆,其中符合标准的校车为2.9万辆,比例只有10%。
在本次中国国际校车展爱卡汽车也和多个厂商进行了了解,目前中型校车的价格大概在20万元左右,大型校车的价格在40万元左右,如果有100万辆的校车需求,那么市场规模至少在2000亿。面对如此大的市场诱惑,国际校车巨头们纷纷虎视眈眈。
美国蓝鸟(BLUE BIRD)就参加了本次校车展。在爱卡对其相关人员进行采访中,他们表示:“蓝鸟(BLUE BIRD)品牌正在积极谋求中国市场,目前正在与合作伙伴商谈进入中国市场的相关事宜。本校车展次蓝鸟(BLUE BIRD)所带来的展车在美国售价7万美元(约合人民币44.1万元)。”
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