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新一轮拿来主义 4款中高端自主新车解读

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2012-02-08 00:26:46 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：新一代上汽荣威750: 第 1/4 页：新一代上汽荣威750 第 2/4 页：一汽奔腾B90/风神A60 第 3/4 页：“拿来主义”开发的利弊第 4/4 页：另一种新的开发方式

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前言：最近有四款自主品牌新车的登场引起了不少的关注，这四款自主新车不仅仅是国内国有车企前三甲推出的中高端车型，并且其中有三款车型称得上是目前自主品牌的新旗舰产品。虽然这四款车型无论在技术或者设计上都达到甚至甚至超过同级的合资品牌车型，但是却并不意味着自主品牌和实力又上升到了一个新的层次。因为这四款新车都并非完全自主研发，自主的元素仅仅体现在外观设计或者是部分的配置上，而在核心技术上却依旧奉行“拿来主义”，其中三款新车都能在国内找到其“合资原型车”。

拿来主义

这四款车型分别是来自上汽的新一代荣威750（或将定名R95）；一汽奔腾的新旗舰奔腾B90，东风风神的新旗舰A60；以及一汽红旗的C131。首先让我们先了解一下这四款自主新车。

>>上汽新一代荣威750（定名R95）：源自上海通用别克的新君越(参数|询价)平台

作为国内最大的汽车企业，上汽的自主品牌之路较早，现款荣威750的原型车是英国破产企业罗孚旗下的罗孚75车型。上汽在收购其技术资料后推出了自主品牌荣威，首款车型便是荣威750，罗孚75已经是上个世纪90年代的产品，虽然技术里面有一些老款宝马5系(参数|询价)的基因，但时过境迁，现款荣威750无论在技术还是设计上显露出老态，推出其换代车型势在必行。

【现款荣威750体现了上汽出色的制造能力】

虽然上汽的制造能力和效率一流，这点从收购荣威750技术到推出新产品的速度上就可见一斑。但能够生产和拥有技术知识产权并不意味着上汽完全掌握和消化了现款荣威750的技术平台。或者说，即便是上汽基本消化了荣威750的技术，那么要设计出一款超越现款荣威750的中高级车型也非常困难，毕竟上汽的自主研发之路并不长，相比目前已经有着上百年历史的德系品牌，甚至是有着半个世纪历史的日韩系品牌，上汽也是一个年轻的后来者。

【新一代荣威750（R95）在新君越平台上打造】

所以选择现有合资伙伴的技术平台是保证荣威高端产品延续的明智选择，上汽瞄准了合作伙伴通用旗下的Epsilon II平台，这一平台上诞生了通用别克品牌的君威(参数|询价)和君越两款中级车型。据目前曝光的信息来看，上汽新一代荣威750（R95）基于BP31平台开发，而这一平台技术与Epsilon II平台较为相似。

【采用荣威标志的R95】

从获得的申报资料来看，上汽荣威R95车身尺寸达到了4996mm/1857mm/1502mm，与新君越仅毫米级之差。其轴距为2837mm，与新君越保持一致。另外从获得的底盘谍照来看，新一代750在后悬挂构造上确实与基于Epsilon II的君越十分相似。

【采用上海牌标志的R95，定位较高】

而动力方面，与之前猜测相符，上汽荣威R95将与新君越共享动力系统，推出2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸气发动机，其最大功率分别达到154马力（113kW）、186马力（137kW）以及195kW。3.0L V6发动机则进口自通用旗下的霍顿公司。

【早先曝光的内饰谍照（高配）】

据悉，新荣威750旗下的2.0L、2.4L车型将悬挂荣威标识，而2.4L高配、3.0L车型将悬挂上海牌标识，均以R95的名号推出。

虽然上汽官方目前并没有明确表示R95的平台技术来源，也许未来也不会，但无论从车身尺寸还是底盘和动力总成上都能看出这款旗舰车型与君越之间的关系。Epsilon II是通用旗下的主力平台之一，采用这个平台也就意味着上汽荣威R95会在空间、安全、动力和舒适性上都会站在一个较高的起点。

【新一代荣威750底盘结构与新君越非常相似】

出色的设计是上汽自主开发能力的主要体现之一，在新荣威750上同样得到体现，外观设计大气，并且传承了荣威的家族式外观。内饰设计简洁，虽然有不少新君越的影子，但也并非完全照完，体现了较高的设计水准。此外，出色的制造能力和品质也是上汽产品的卖点之一，现款荣威750的做工就不亚于同级的合资车型，而在新一代750上市，上汽肯定会更加用心。

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