三车战略能行吗? 第七代凯美瑞上市前瞻

    [XCAR 资讯 原创]

    前言：中级车市场素来是商家的必争之地，在中国更为如此，国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。我们不可否认，“日系三强”当家中级车型凯美瑞、雅阁和天籁在市场表现上的确是比较出色的。而今，广汽丰田第七代凯美瑞已经在国内正式发布，等待丰田的会是继续辉煌还是困难重重？国内中级车大战是否会因为新凯美瑞的加入更加混乱？新车上市后的竞争力又会如何？这些问题也许只有价格公布的那一刻才能释然。

【三车战略能行吗? 第七代凯美瑞上市前瞻】

     注：本篇内容主要对新一代凯美瑞在国内市场的表现进行前瞻分析，对“凯美瑞车型历史”以及“全新一代凯美瑞技术解析”感兴趣的网友可以点击下图“相关内容回顾”，另外关于新车的实拍图解我们也在下面一同为各位奉上。

    广汽丰田第7代凯美瑞实行“三车战略”

    2011年11月8日，广汽丰田第七代凯美瑞在国内正式发布。（此次首发仪式只是新车的一次亮相和相关技术讲解，新车正式上市日期将会在12月份。）与上一代凯美瑞有所不同的是，此次广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、“凯美瑞•尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞•骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞•尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统。

    目的很直接：多范围“捕捉”潜在消费人群

    作为一款称得上是热销的中级车型，凯美瑞实施三车战略的确可谓“下了血本”。从市场定位来看，凯美瑞旗舰版将继续主打中级车商务市场；而凯美瑞•骏瑞运动版主要是为新兴年轻时尚人群打造，主要意在弥补现款车型少有潜在年轻客户群体的劣势；而凯美瑞•尊瑞混动版则锁定于更高端的消费人群，从实在意义上讲就是混动版会比较贵，而从高境界意义上讲就是开混动版会更环保更省油。

【广汽丰田第七代凯美瑞（旗舰版）】

【广汽丰田第七代凯美瑞•骏瑞（运动版）】

【广汽丰田第七代凯美瑞•尊瑞（混动版）】

【新一代美版凯美瑞运动范儿更浓】

 
【美规运动化版本凯美瑞SE（左）/美规低配版凯美瑞LE（右）】

    从新一代美版凯美瑞发布的那一刻，相信有不少国内的年轻消费群体会为之心动，相对更加时尚和运动范儿的外观设计是美规凯美瑞的特点。当然那时候谁会想过在国内市场新一代凯美瑞也会推出一款所谓的运动版本，虽然在设计上国产新凯美瑞运动版显得还是相对比较保守，但是起码这种出发点是值得肯定的，也许丰田还不想把赌注下的太大。推出“三车战略”的同时而并没有把某款车型设计的特别另类，也许这也是丰田所追求的一种均衡：既要扩大客户群体，也要求稳。

市场定位及“三车战略”

     竞争对手都有谁？

    广汽丰田第七代凯美瑞的竞品车型将主要锁定在国内的合资品牌，除了面对日系老对手广汽本田雅阁和东风日产天籁之外，编辑认为德系“双响炮”全新帕萨特与全新迈腾会成为其重要对手。另外东风标致508和东风雪铁龙C5也希望能与新一代凯美瑞抗衡，当然也不要小看韩系北京现代第八代索纳塔和起亚K5的“性价比双剑出击”以及新致胜的2.0T。

 
 
 
【广汽丰田第七代凯美瑞的主要竞品车型】

    全新帕萨特与全新迈腾都是在大众PQ46平台上打造的车型，但全新帕萨特主要针对中国和北美市场，定位公商务车型，更加偏向于舒适性；而全新迈腾除了加长以外，更加遵循欧版Passat B7的设计，偏向于追求操控的运动化风格。因此南北两家大众通过巧妙宣传两车的不同定位和不同卖点，使得德系两款全新中级车实力不俗。

【广汽丰田第七代凯美瑞（旗舰版）】

    德系“双响炮”全新帕萨特与全新迈腾在互相弥补不同细分市场定位的同时，也让新一代凯美瑞捏了一把汗。也许新一代凯美瑞的“三车战略”正是为了迎接这一挑战，因此在新凯美瑞首发现场，我们看到了广汽丰田的信心。

【广汽丰田第七代凯美瑞（旗舰版）】

    广汽丰田执行副总经理冯兴亚在发布会现场曾表示：“第七代凯美瑞实现了对上一代的全面超越，以一个品牌、三大车系，实现了对中高级车市场的全面覆盖，为不同风格喜好的消费者提供了不同的产品选择，将再次为中国乃至全球中高级车树立全新的价值基准。”

【广汽丰田第七代凯美瑞（旗舰版）】

    客观上来讲，新凯美瑞2.0L车型的4AT的确会让一部分消费者不太满意。最新消息显示，东风雪铁龙计划将在年内推出2012款雪铁龙C5车型。据了解，2012款雪铁龙C5最大的变化体现在2.0L车型变速箱升级为6AT（以前为4速手自一体）。也许新凯美瑞会在今后的年度改款计划中采取同样的战略，现在只能是也许。不过这也为新凯美瑞入门车型的低价格带来了希望，好吧！我们还是等着新车售价的最终公布吧。