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7月15日，第八届长春国际汽车博览会开幕，几乎所有国内汽车厂商均携强大产品阵营参展，其中也包括作为东道主的一汽马自达。在车展期间，爱卡汽车专访了一汽马自达副总经理于洪江先生，对一汽马自达今年的市场表现，未来的产品规划进行了了解，以下是本次专访的内容实录。
专访一汽马自达副总经理 于洪江
爱卡：2011上半年，一汽马自达的销量情况如何？受今年日本地震和上半年国内车市表现不振的影响，今年年初定下的全年销量目标是否会有所调整？（相比2010年的15万辆，提升45%，总量达到21.3万台）
于洪江：上半年的市场情况不是很理想，像一汽马自达所处的A级车高端和B级车细分市场，在1-5月份的上牌数有一定的下降，这也是国内汽车市场多年不曾出现的情况。但实际上一汽马自达的销量一直维持一个上升的态势，按上牌数来计算，到6月份为止，同比增长了10.5%。而主要的竞争对手都有10%以上，甚至20%的销量下降。
尽管如此，但目前的销量依然远低于年初的预期，基于这样一个情况，我们可能对下半年的销量目标进行一定的调整。不过中国市场的情况很难预测，一方面，政府对市场的干预较大，另外干预动作对市场作用的机理不清晰。从我的判断来看，政府的动作对市场构成了影响，但并没有减少实质的消费需求，只是将消费者的购车计划延后了。这也意味着市场随时有可能反弹，出现爆发式的增长。
一汽马自达睿翼的销量一直处于上升的态势
从大的方面来讲，目前GDP的增速依然很高，老百姓财富增加；另外目前国内千人汽车保有量只有三十几台，和发达国家相比差距巨大，需求强劲。有可能下半年在某个时间点，受某个诱因的影响，巨大的需求会迅速爆发出来。
爱卡：一汽马自达主销车型马自达6和睿翼，都突出其运动性，在目标用户群体选择上有什么不同？
于洪江：马自达这个品牌是很有特色的，从全球官网可以看到这样一句话，“我们要造一款让人激动人心的车型，能让人在日常使用中体会到驾驶乐趣，但我们并不追求规模”。zoom-zoom的品牌特色是马自达非常看重的，是品牌的基因，不光是马自达6，也是马自达睿翼，总结得通俗一点就是时尚、激动人心的外观，还有驾驶乐趣，马自达6和睿翼在这点上是统一的。
这两款车型的区别是在定位上有一定的差别，睿翼定位较高，瞄准B级车的高端，而马自达6一开始瞄准的是B级车型的中端，而随着时间的推移，马自达6的成本控制能力增强以后，马自达6的配置和价格都有一定的调整，目前的主要竞争对手是A级车的高端和B级车的低端，像卡罗拉(参数|询价)、思域(参数|询价)、速腾(参数|询价)，另外像蒙迪欧(参数|询价)致胜也是马自达6的对手。而睿翼的对手主要是君威(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、天籁等定位较高的车型。
一汽马自达睿翼的定位相对较高，与马自达6形成高低搭配
爱卡：此前网络上曾曝光了睿翼小改款路试的谍照，这款车型目前有没有具体的上市时间表？
于洪江：我们对这个小改款没有做太多主动的宣传，因为变化较小。一般对于日系厂商来说，习惯是4-5年换代，而2-3年出小改款，但这次可能会有一定的不同。目前马自达将主要的精力都放在全新的创驰蓝天技术上，这项技术将改变马自达在全球的品牌地位。因此不会在这个关键时刻将更多的精力放在睿翼的改款上，睿翼改款也不会在核心技术上有太多的变化。主要的变化在外观和内饰的设计上。
爱卡：你刚说到创驰蓝天技术，此前有报道称这项技术将在明年正式引入国内，您认为这项技术对一汽马自达未来在国内的发展会有怎样的意义？
于洪江：我觉得不仅仅是在中国市场，这项技术在全球市场都有很大的意义。原来马自达的品牌理念叫zoom-zoom，现在马自达提出了一个进化的zoom-zoom，进化主要在两个方向，一个是安全方面，一个是节能环保上。在节能环保上主要的做法是降低油耗，创驰蓝天技术在节能方面有很大的成就。
目前全球有两大技术流派，一个是丰田、日产为代表的日系，主要技术是混合动力和电动技术，代表是丰田普锐斯。另外一个是以大众为代表欧系，主要把精力放在传统发动机技术的改善上，采用的技术是涡轮增压和直喷技术。
马自达虽然是一个日本企业，但她的主要市场在欧洲，所以无论在车的风格还是开发理念上都像欧洲企业，马自达也走的是改善传统发动机的路线。不过马自达没有采用涡轮增压技术，马自达对增压技术始终不认可，认为涡轮增压有几个缺点很难克服，比如最典型的涡轮迟滞想象；另外还有噪音较大，维修费用较高等缺点。
创驰蓝天技术将成为马自达未来一段时间的工作重点
马自达走的是自然吸气路线，将汽油机做到了1:14的压缩比，虽然没有涡轮，但效果很类似于涡轮增压技术，在动力的输出和燃油经济性上都有非常明显的改善。而且更重要的是马自达克服了在高压缩比下的爆震现象，这才是技术的核心所在。所以目前国内的油品也完全能够满足马自达新发动机的需求。
另外创驰蓝天技术将包括全新的变速箱，目前这款发动机原理上还处于保密阶段，但效果上与双离合变速箱非常相似，这也是马自达完全自主开发的变速箱技术。
创驰蓝天还包括新一代的车身轻量化技术，这点在现款睿翼上也有所体现，睿翼之所以能拥有较低的油耗，原因在于其出色的轻量化车身，甚至比很多同级别车型要轻100kg以上，油耗自然也就下来了。
另外创驰蓝天技术还包括刹车能量回收系统，启停系统，综合起来，采用创驰蓝天技术能降低油耗30%，基本相当于混合动力所达到的节油效果，而在成本上会有很大的优势。
创驰蓝天技术将带来全新的发动机和变速箱
爱卡：如果创驰蓝天技术引入国内的话会率先在哪款车型上采用？
于洪江：从一汽马自达方面来说，会率先在第三代马自达睿翼上采用，采用这项技术后，全新一代睿翼的油耗会比A级车更低。
爱卡：是否会在所有的车型上采用这项技术？包括马自达6这样定位较低的车型？
于洪江：是的，未来将陆续在马自达旗下所有车型上搭载创驰蓝天技术，包括马自达6，以确保未来马自达在国内的所有车型都处于技术领先的地位。
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