奔腾全系老标车型清库 仅需8.38万元起

 一汽在4月的上海车展上，前所未有的发布了三款概念车，分别是Go、B9和X，更为关键的是，这三款车型都会在接下来的两年时间里量产。与此同时，一汽也发布了新的乘用车计划，实际上不止这三款车型，在此之后还会有一款奔腾MPV车型接踵而至。

    最早量产的将是奔腾Go，量产后的车型将是奔腾系列入门级的B30，这款车型的测试车已经曝光多时，前段时间进行了回炉阵容，重新设计后的量产车型将在2012年上半年上市。B30将采用奔腾全新研发的小型车平台，据悉除了三厢版车型，还会推出两厢版本，搭载1.5L和1.4T动力，定位A0级车型，售价区间可能在7-9万元左右。

    之前对于奔腾B90的了解，也是通过一些细节加以判断，比如使用了马自达睿翼的轮圈，早期测试车的内饰设计也直接套用了马自达睿翼的现成配件。当然这仅仅是为了测试的混装版本而已，就如同早期的奔腾B70测试车还使用的马自达6的外壳。

    可以发现无论是长宽高，都超越了马自达睿翼车型，轴距尺寸也比睿翼要长。而从之前媒体曝光的奔腾B90测试车底盘设计细节可以确信，的确使用了与马自达睿翼相同的双横臂扭杆式独立前悬架和多连杆式独立后悬架+横向稳定杆的设计。但有可能奔腾B90采用了睿翼平台加长轴距版本的设计，以换来更大车身尺寸。

    镀铬进气格栅的设计与奔腾B70和B90，以及奔腾B30测试车曝光的风格都是一脉相承。整体采用镀铬材质符合商务用车的特质，测试车还没有装备最终定型的大灯组，包括尾灯的部品也是如此，都是临时组合的测试部件。

    车顶带有电动天窗，后排部分的头部空间设计和奔腾B70比较相似，着重在第二排车顶位置适当提高，以保证车内的后排头部空间。最新的测试车已经使用了自己的全新式样六辐铝合金轮毂，而非早期出现的睿翼版本轮毂式样。同时曝光的还有清晰露面的奔腾B90车型中控台设计。

    桶型的仪表板将玻璃罩风口做在了端部，降低了清洁的难度，仪表上无法看清数字，可以推定其采用的自发光仪表设计。方向盘还采用的奔腾B70的款式，老式的1字标肯定会在量产车型上被鹰标取代，款式也很有可能会调整为B90自有的全新式样。多功能按键上目前已经有了音响控制和定速巡航系统控制按键，结合马自达睿翼“最强大”的方向盘推测，B90的方向盘控制功能比现有版本只会多不会少。

    中部空调出风口之间的多媒体系统很容易让人想到日产新天籁的设计，不过奔腾B90的这个键盘式控制面板似乎更强大，这款液晶屏除了DVD多媒体播放，当然也能实现GPS导航功能。控制面板上有五维控制的旋钮，控制导航系统的NAV按键，以及地图的放大缩小功能，还有蓝牙电话的控制按键，从丰富的功能按键布局推断，这个液晶屏可能没有加入触摸屏技术，这也是大多原厂导航系统的共通性设计。

    在多媒体控制面板的下方还有一个独立的音响系统控制面板，面板上标明的“DVD/USB/MP3/BT/NAV”字样，除了BT字样暂不明确是何功能外，其他功能的标注都非常明确。

    空调系统的面板按键也功能清晰，采用双区独立恒温控制技术，后排风挡和后视镜加热功能采用联动控制，前排座椅加热这些舒适性的功能也会在这款奔腾旗舰轿车上全面体现。左右分区的空调带有独立的信息显示窗，可以非常直观的了解到设置的不同温度。

    另外几个值得一提的配置还包括，一键点火的无钥匙启动按钮，变速箱档杆旁边的电子手刹按钮，只是不知道奔腾B90车型的电子手刹是否具备大众车系那样的自动驻车功能，但已经明显体现出了奔腾B90在睿翼车型基础上更高一筹的定位。