16寸动感铝合金车轮，时尚运动大包围，铝合金行李架，豪华电动天窗，一触式清洁电动空调系统，司机及副司机安全气囊，新一代ABS+EBD系统，四门电动窗带驾驶员快捷控制，智能倒车雷达，电动可折叠双曲率外后视镜，驾驶员8向调节座椅，4：6可折叠翻转后座椅，高穿透力前后雾灯，后排喷水和雨刮器，单碟高保真剧院CD音响系统-6喇叭（带MP3及USB接口、AUX-IN功能），配置丰富，除此之外，方向盘上黑色按钮升级为银色金属质感，与整车的风格匹配。免去了多数车友买车之后费时费力加装的烦恼，基本可以一步到位。

　　相信这些原厂附件也会给原版FRV车主提供更多个性化的改装选择，同时也不用担心无法兼容原装位。

　　国民车的平台战略

　　骏捷FRV系列基于华晨中华的最新平台M4，虽然姗姗来迟，但是作为今后华晨打造精品国民车战略中的重要棋子，M4平台将最大限度发挥其潜质，不断推出衍生车型来满足市场需求，M4平台将推出至少8款面向中国家庭的经济型汽车，目前已经推出的FRV、FRV Cross、FRV三厢均在其中。

　　虽然华晨中华有M1平台的尊驰、M2平台的骏捷和俊杰Wagon、M3平台的酷宝和酷宝GT，但严格来说都是M1平台的衍生产品，尤其是M3平台的酷宝，作为小众产品，严重拖缓了华晨全面进军经济型家轿市场的脚步。全新开发的M4平台是及时并且至关重要的，它承载了华晨太多的期望，一场翻身仗就仰仗着它，FRV的优异市场表现也似乎验证了一切。

　　动力是核心竞争力

　　华晨董事长祁玉民指出，“我们已经研发出1.8T发动机，接下来的目标就是1.2L、1.5L和2.0L发动机，这样才具有核心竞争力。”

　　编辑点评：的确，自主品牌的发展一直受制于人，很大程度在于没有核心技术，尤其是最关键的发动机技术。通过国际合作，开发具有国际竞争力的高性能发动机产品在国内已有先例，奇瑞的Acteco就是典型例证。2005年华晨与德国合作，成功研发高水准1.8T发动机算是迈出第一步，1.5L 绵阳新晨4A15的推出，更是全面超越东安三菱4G18S。

　　2009年1月竣工的沈阳华晨新厂专门用来生产M4平台的新车，这一切都证明，华晨切实地在走自主发展的道路，让我们一起祝福华晨，祝福中国民族汽车工业。