[XCAR 上海车展 原创]

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　　Crossover之风最近在国际上有越演越烈的态势，各大车厂均对Crossover车型的研发乐此不疲。前不久爱卡报道的福布斯评选全美最佳10款Crossover车型就是最好的诠释。国内市场上的先行者铃木天语SX4、上海大众CrossPolo以及名爵SW3得到了消费者的认可，在巨大的利润诱惑下，国内自主品牌自然也要步步紧逼，诸多基于自身畅销车型的Crossover版本已在研发当中，相信不久后就会呈现一派雨后春笋的景象。

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　　华晨中华作为中国汽车自主品牌的领军企业之一，更是率先出手，将旗下出自名家之手的骏捷FRV改造升级，变成Crossover车型——骏捷FRV Cross。

　　自主动力毫不逊色

　　骏捷FRV Cross最大的亮点就在动力配备上，早已意料之中的没有继续使用FRV上的1.3L和1.6L发动机，但也没有像普遍认为的直接采用东南V3菱悦上使用的三菱1.5L发动机。

　　华晨采用自主研发的绵阳新晨4A15 1.5L发动机来为FRV Cross提供动力，排放达到国IV标准（含OBD），最大功率高达75kW，最大扭矩135牛米，摆脱了自身对东安三菱的技术依赖，搭配5速手动变速器，最高车速超过170km/h。从数据可以看出，4A15的性能表现要优于FRV上搭载的1.6L三菱4G18S，着实让人欣慰。

　　前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架虽是主流，但没有四轮独立悬挂难免有些遗憾，不过好在由保时捷团队精心调教后，路感和舒适性兼备。

　　车轮也从原版195/65 R15升级为205/60 R16的宽胎，保证了迅捷的操控和良好的抓地力，给驾驶者更充足的信心，没有选用17寸大轮毂是舒适性对国内路况的妥协。