近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。
9. 道奇Durango
1998年，道奇将其皮卡达科他改装成suv，也就是第一代道奇拓远者。拓远者的设计工程师最初的设计意图是将拓远者设计成一款拥有同级别车中最强有力发动机和最大内部空间的小号SUV。
10. 本田S2000
本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。
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延伸阅读
近期福布斯评选又公布了十大最差车型，而前3位是在中国有销售的车型！参与评选的车型为全球销售量较高的量产车，也许有些车在国内我们未曾见过，但它在全球拥有很可观的销售量。同时，在评选中也涉及了好几款国内在售的车型，由于福布斯评选时按照一套自己的参评标准，也许这些并不符合我们日常用车的惯例，但我们也可作为选车的参考，也许在选择车时你并未注意到这点。下面我们就一起看看2008年度最差的车：
No. 1 道奇锋哲
评估标准
Consumer Reports（美国消费者报告）评价：差
IIHS 安全等级评估：（前：好；一侧：良好；后轮：一般）
2008年召回次数：6
燃油经济性：24英里每加仑（10.20公里每升）
每年燃油费：$1,513（约10327人民币）
转售价值：★★ （注：美国二手车价格专业评比机构简称AGL评估）
作为首款以进口身份引进国内的车型，道奇锋哲自1月22日上市以来在市场中的表现却并不尽人意。5月底因车辆个别部件的缺陷导致该车被召回，不过重量却仅不到200台。这也从一个侧面反应了该车在市场中并不被消费者所认可。伴随着召回的信息，该车也在6月初出现了首次大幅降价，降价金额接近2万元。
道奇-锋哲继承了道奇品牌前卫、大胆的动感造型以及雄浑奔放、性能卓著的特点，创新的内部设计更具安全性和可靠性。道奇-锋哲的内部空间可轻松容纳驾驶员以及另外四名乘员。其长轴距、宽轮距的创新与工艺精湛的内饰设计，使整个内部空间格外宽敞舒适。
道奇锋哲创新的内部设计更具安全性和可靠性，内部空间可轻松容纳驾驶员舒适的座椅，而且拥有四个空间独立的客座。锋哲作为道奇引进国内的首款三厢轿车，其在安全配置与内部装备方面可谓下足了功夫。ABS、ESP、前排安全气囊、侧气囊以及侧气帘，均称为锋哲的标准配置。
点评：一年召回6次，谁能受得了？一个美国车在美国本土有这样的品质，到中国呢？也的确召回了一次，不过好在这款车在国内的销售量不高。
No. 2 克莱斯勒铂锐
评估标准
Consumer Reports（美国消费者报告）评价：差
IIHS 安全等级评估：（前：好；一侧：良好；后轮：一般）
2008年召回次数：4
燃油经济性：22英里每加仑（9.35公里每升）
每年燃油费：$1,650（约11262人民币）
转售价值：★★★ （注：美国二手车价格专业评比机构简称AGL评估）
克莱斯勒铂锐延续了概念车Airflite和Crossfire的外形设计，发动机盖上刚劲有力的线条显出些许美国“肌肉车”的味道。有很大的“空场”没有被利用，让人感觉似乎少了些什么，而用料也并不令人感到满意。
车身尺寸方面，长4842mm、宽1808mm、高1498mm以及2765mm的轴距与雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比不占上风，不过长车头短车尾的设计风格让铂锐在视觉尺寸方面不输给同级别对手。
铂锐搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L各一款车型。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气和进气的时机，有效提升了发动机燃油经济性，这种技术同时大肆应用于如锐志和皇冠等日系车上。克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象，提高经济性。
过于另类化的铂锐并不让国内消费者能够做到青睐的地步。好在其性价比还是不错的。能在一些热门B级车中找到属于自己的真正定位和生存空间。最大的隐忧是，铂锐售后服务网点比较少。
点评：被列为第二差的车实在是有些郁闷，铂锐在今年3月正式上市，不过大街上很少见到它的身影。被排在了第二位不免会让部分铂锐车主感到郁闷，不过可能这款车在国外坏的几率比较大，所以冠以第二差之名，而国内产品具体怎样，还要广大的车主来评说。
No. 3 JEEP 大切诺基
评估标准
Consumer Reports（美国消费者报告）评价：差
IIHS 安全等级评估：（前：好；一侧：及格；后轮：差）
2008年召回次数：3
燃油经济性：17英里每加仑（7.22公里每升）
每年燃油费：$2,135（约14573人民币）
转售价值：★★ （注：美国二手车价格专业评比机构简称AGL评估）
大切诺基是一款很男人的车，拥有美式的肌肉感前脸是Jeep家族经典七格栅，在这一点上三菱就显得没那么守传统。小名：大切。
美式风格的内饰多少显得有些杂乱，但是同是美式风格的座椅就显得宽大舒适。2780mm的轴距使车内空间相当的宽敞。最小离地间距209mm能满足一般的越野，但是上下车还是稍有不便。
大切3.7搭载了3.7升V型6缸顶置单凸轮轴发动机，从技术上讲有点落后，148kw的最大功率和315N/m的最大扭矩只能算作马马虎虎，相对于它4750mm×2149mm×1785mm的车身显得有些力不从心。大切目前有3.7L和5.7L两款，后者搭载的5.7L Hemi发动机。
点评：这款车在美国与日产Xterra及其的相像，无论是安全方面还是油耗方面，但由于二手车转手价值较低，所以排在日产 Xterra之前进入前三甲。
第四到第十位车型：
No. 4 日产 Xterra
No. 5 现代新胜达
No. 6 福特 Explorer
No. 7 Jeep Liberty（自由人）
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